南京港龙潭四期工程的测量控制.docVIP

南京港龙潭四期工程的测量控制管理 南京公正监理公司 □ 郭臻 张素霞 【摘要】本文以南京港龙潭四期工程为实例，概略叙述了建设单位对大型内河港口工程中测量控制和管理。 【关键词】 港口 测量 控制 1、前言 南京港龙潭港区位于长江南京龙潭水道右侧，是规划建设中的外贸港区，自1998年开始建设以来，已经完成龙潭一期工程、二期工程、三期工程，在建龙潭四期工程、五期工程。根据南京港龙潭港区总体规划，南京港口建设指挥部将在2012年完成龙潭港六期和七期工程，未来几年，将掀起龙潭港区开发建设的新高潮。 龙潭港区测量控制管理，自龙潭一期工程开始建立测量控制制度。指挥部部设立测量组，负责工程的测量管理工作。并制定下发了《南京港龙潭工程测量控制纲要》，后根据龙潭工程的建设情况几经修改，经过10年来的实践,逐步规范化、科学化,形成了一个相对成熟的测量控制管理方法。 2、工程概况 龙潭四期工程为集装箱码头，工程建设规模为30000吨级集装箱泊位5个，水工建筑物采用高桩梁板式码头＋引桥的结构，由码头平台和6座引桥组成；后方陆域纵深约为1000m～1150m,宽度为1400m，港区后方堆场主要功能为集装箱堆场，老主江堤横穿整个四期工程后方，四期工程具有分项工程内容多，交叉作业多等特点，故测量需细化到每一个环节。 3、测量控制的目的 满足龙潭四期工程总图控制的要求，审核工程图纸，复核红线、轴线、基线等关键性坐标，对每个建筑物、结构物平面位置及高程进行审核；对本工程及毗邻建筑物、对重要部位进行持续性变形监测，进行测量数据比对，及时发现异常情况，采取措施，保证工程的安全进行。 4、测量控制的具体内容 南京港龙潭四期工程的测量控制主要包括以下内容：建立平面和高程控制基准网；建立施工坐标系；工程开工前的测量准备工作；在施工过程中进行的测量控制管理；对水工码头、岸坡和建筑物进行的变形观测；工程测量验收；质量保证期内的测量观测等。 建立平面控制网及高程控制网 港区平面控制网从整体考虑，遵循先整体、后局部，先控制、后碎步，高精度控制低精度的原则。港区控制测量与南京市城市控制网联测，建立整个龙潭港区GPS平差控制网，再根据GPS控制点建立覆盖港区的导线控制网。水准线路以00Q5为起算点，布设闭合水准路线，再根据高级水准线路对局部进行进一步加密。整个龙潭港区共布设GPS控制点21个，在龙潭四期工程中，在首级施工控制网的基础上，沿原长江大堤布设子控制网：附合导线网和闭合水准网（加密网），并建立每3个月定期复核检查制度。 龙潭四期工程控制网平面图 建立龙潭四期施工坐标系 为有利于测量工作的简便计算，根据港口工程传统的施工控制方法，对四期工程采用矩形控制网，采用以码头上游江侧角点为依据建立场内独立的建筑坐标系。 转换公式如下：1954北京119度带转港区独立坐标系公式: A=(X-3563783.470)*COS48(Y-504260.539)*SIN48O B=-(X-3563783.470)*SIN48(Y-504260.539)*COS48O 4.3 工程开工前测量准备工作 4.3.1 地形测量地貌及水下地形测绘 工程前期委托委托测绘院对整个四期工程的地形、地貌及水下地形进行了测量。因间隔时间较长，陆域部分，在拆迁后，开工前，我工程部会同计划部、公正监理及施工单位又进行了一次原地面测量：水下地形委托南京市河道管理处重新进行了观测。为工程的顺利进行和计量提供了依据。 4.3.2 红线及主要结构物位置的确定 工程开工前对龙潭四期工程的边界红线进行精确放样，以确定用地范围。并对主要结构物如水工码头、引桥、道路、堆场和房建确定基本位置，减少互相影响。 4.4 施工过程中的测量控制 4.4.1明确测量执行标准。 本工程采用水运工程相关测量控制标准，包括《水运工程测量规范》 JTJ203-2001；《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》JTJ218-2005；《港口工程质量检验评定标准》及局部修订JTJ221-98。 4.4.2建立健全的施工测量管理体制。 根据龙潭四期工程的实际情况，我们建立了分层次的管理体制。采取施工单位自检、监理工程师复核、工程部抽检的模式。如图 施工测量管理体制 4.4.3审查测量人员资质和测量仪器设备 测量人员、仪器设备须满足投标及合同要求，满足工程需要，工程开工前须报验测量人员资质，提交测量仪器设备检定证书。 4.4.4审查测量方案和临时设施布置方案 在工程施工前对沉