CNGLNG重卡供气系统的原理、组成及案例分析(下)-汽车维修与保养.PDFVIP

栏目编辑：高中伟 gzw@ Maintenance Skill 维修技巧 CNG\LNG重卡供气系统的原理、组成及案例分析(下) ◆文/陕西 于健 (接上期) 热材料，具有超强的隔热性能，保证内胆中 手动出液阀，液化天然气通过出液单向阀后 二、LNG供气系统的工作原理及 LNG始终处于低温状态。同时内胆与外壳 流经手动出液阀和过流阀进入汽化器，被发 组成 之间的空间被抽成高真空，以形成良好的绝 动机的冷却水加热变成气体，缓冲罐调压阀 LNG是由天然气经脱水、脱硫、脱除 热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受 将气化后的燃气压力调定后，燃气通过电磁 杂质等净化处理后，再通过多级节流(或深 运输车辆在行驶时所产生的相当于气瓶自 阀去往发动机。当过流阀的进口压力与出口 冷)技术将甲烷的温度降至-162℃，得到的 身重力及压力8倍的外力的冲击。此外，内 压力差值大于设计值(即出口压力＞进口压 一种无色、无味、无毒、易蒸发的液体。 胆设计有两级压力安全保护装置，当气瓶 力的50%)时，过流阀会迅速关闭，停止对外 作为车用燃料，与汽油相比LNG具有 压力≥1.75MPa时，主安全阀自动开启，放 供液，当关闭手动出液阀时，过流阀很快又 辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、可降低运 散压力，副安全阀开启压力的设定比主安全 回到开启状态。 输成本等优点。LNG除兼备CNG的相应特 阀高(开启压力≥2.9MPa)，因此只有在主 ⑷自增压系统 点外，其更具安全、高效、环保、续行里程长 安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才起作 组成：由增压截止阀、升压调节阀、自 等多方面的优势，液化后的天然气体积比气 用。这种结构设计使气瓶的使用更加安全可 增压盘管组成。 态体积减少了625倍左右，具有储存效率高 靠，其具体结构形式如图5所示。 工作原理：当气瓶内压力≤0.8MPa 的特点，LNG车载瓶又具有压力小、质量轻 ⑵充液系统 时，自增压截止阀开启。低温液体通过升压 等优点，LNG被公认为是目前最安全、最环 组成：由低温充液口、充液单向阀以及 调节阀到达自增压盘管，吸热变为气体后进 保的车用燃料。 连接的管道组成。 入气瓶顶部气相空间。由于相同质量的气体 1.工作原理 ⑶燃料供给系统 体积远远大于液体，并且气体具有可压缩 陕西重汽LNG重卡燃料供应系统由单 组成：由出液单向阀、出液截止阀、过 性，从而使气瓶的压力升高。当气瓶压力升 只气瓶或多气瓶组成，在多气瓶供气系统中 流阀、汽化器、缓冲罐调压阀、缓冲罐、缓冲 至所需压力(自增压调节阀的设定压力)时， 瓶组的连接以及供气、加气管路的连接均采 罐压力表、管路安全阀、电磁阀组成。 自增压调节阀自动关闭，气瓶压力不再升 用并联形式。车辆正常行驶时，LNG通过供 工作原理：汽车进行燃气供给时，开启 高。需要注意的是，当气瓶内液位不足20L 气管路、气化装置、稳压阀(防止气化后燃料 的压力波动)向发动机提供恒定压力的气体 放空接口 气瓶压力表 副 主 燃料，保证发动机工作正常。 液位显示器 安 安 2.组成