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WSS无收缩注浆工法及其控制要点 　　摘 要：文章主要介绍 WSS 无收缩注浆工法及其在南京地铁十号线D10-TA06标盾构施工中的应用。 　　关键词：WSS无收缩注浆； 上软下硬； 开仓换刀 　　随着社会经济发展，道路交通拥挤，环境污染已逐渐成为每个城市不容忽视的问题，为减轻道路交通压力，保护环境，轨道交通已成为我国公共交通发展之根本。纵观江苏省城市轨道交通规划蓝图，WSS 无收缩注浆工法在未来存在很好的市场发展前景。目前国内外在隧道拱顶埋深小于20m 的砂层中对盾构法施工掌子面加固方式已较为成熟和多样化。但对埋深大于20m且围岩稳定性较差的盾构法施工掌子面有效的加固施工经验尚浅，文章通过对WSS无收缩注浆工法的全面介绍以及在南京地铁十号线D10-TA06标盾构施工中的应用进行分析，总结施工经验，以及在后期施工过程中能更有效的确保换刀作业安全和提高盾构施工有效时间。 　　工程实况：南京地铁十号线D10-TA06标位于南京市浦口区江浦街道，标段全长近3.8km，包括“两站三区间”，其中城西路站～凤凰大街站区间，凤凰大街站～龙华路站区间采用盾构法施工，盾构机从城西路站始发，到达凤凰大街站后过站，二次始发，最终到达龙华路站解体吊出。 　　本标段选择了两台海瑞克生产的土压平衡式复合盾构机，盾构机主要由刀盘、前盾、中盾、盾尾、螺旋输送机、管片拼装机、设备桥、1-5号拖车组成。围岩