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浅析运用“互联网+”助推有色金属物流升级 　　摘要：本文对有色金属行业“互联网+物流”进行了研究探讨，分析了有色金属物流企业发展的制约因素和互联网带来的影响，并就如何利用互联网改造有色金属物流企业提出建议。 　　关键词：互联网；物流 　　当前，有色金属市场已经进入一个深度调整期，产能过剩、效益下滑、成本上升、环保压力、竞争加剧等约束因素短期内难以消失，支撑因素近期内不能形成，未来一个时期产业发展面临严峻挑战。随着大数据时代的到来，树立“互联网+”思维，充分利用互联网技术，既是有色金属行业创新发展之举，也是有色金属物流企业转型发展之路。 　　一、有色金属物流企业发展的制约因素 　　有色金属物流企业大多依附其母公司――有色金属总公司，尽管发展较早，但总体发展水平相对落后，难以适应市场化、信息化、智能化、高效化的新形势和新要求，主要体现在以下几个方面。 　　1、市场竞争力不强 　　相当多的有色金属物流企业仍然保留着传统的经营组织方式，主要依靠母公司的内部需求开展物流活动，参与社会化物流服务不多。由于现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离，在很大程度上限制和延迟了高效率、专业化物流服务的发展。这种规模化、内部化的物流运作模式，不能适应小批量、多批次、高频率、碎片化的现实市场需求。 　　2、服务质量不高 　　尽管有色金属物流行业已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。多数企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。 　　3、基础设施落后 　　有色金属物流企业的基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率，与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距。 　　4、经营管理粗放 　　有色金属物流企业经营管理整体水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，物流规模化、集约化程度低，很难提供规范化的物流服务，这既造成车找货、货找车直接程序繁琐，也造成配货时间长、物流成本高。据不完全统计，车辆空载率高达40%以上，大量时间浪费在等货、配货上。 　　二、互联网对有色金属物流行业的影响 　　“互联网+”的概念结合传统行业，都能掀起一股新风暴。互联网技术进入物流行业，为现代物流业发展提供了全面的信息支持和技术保障，在变革车货匹配、优化运输线路、预测销售库存、监测车辆修理、管理供应链条等方面发挥重要作用，加快了物流业的信息化和现代化进程。 　　1、变革车货匹配 　　传统物流行业由于车货信息不对称，经常出现等货、空载的现象，大大浪费了资源，增加了物流成本。把物流业和互联网有机融合，建立车货匹配的网络信息平台，可实现车货高效匹配，有效解决有货无车或有车无货的问题，减少空驶带来的损耗和污染。同时，通过运力池的大数据分析，在有色金属生产销售旺季，可以调度社会专业运力参与营运，弥补自身运力不足的问题。在有色金属生产销售淡季，物流企业可以主动走出去，依托自身规模化、标准化的运力优势，参与社会运力市场竞争，增加经济效益。 　　2、优化运输线路 　　运输线路是影响物流成本和效率的重要因素之一，传统物流主要靠司机经验和媒体信息决定行车路径，对新通的线路不了解、不熟悉，堵车等意外信息传递滞后，难以确保车货准时到达目的地。通过互联网信息数据，为物流车辆定制最短化、最优化的行车路径，发生意外情况，及时提供调整线路，有利于大幅提高物流运输效率。如美国联合包裹服务公司（UPS）采用Orion系统，可实时分析20万种可能路线，3秒找出最佳路径。根据往年的数据显示，UPS货车在行驶路程减少2.04亿公里的前提下，多送出了35万件包裹。 　　3、预测销售库存 　　通过互联网技术和商业模式的改变，实现从生产者直接到顾客的供应渠道的改变，，从时间和空间两个维度都为物流业创造新价值奠定了很好的基础。一方面，运用互联网分析商品品类，系统会自动调用哪些商品是用来促销的，哪些商品是用来引流的，以此判断当前商品的安全库存，并及时给出预警，而不再是根据往年的销售情况来预测当前的库存状况，从而优化库存结构、降低库存存货、提高资金利用率。另一方面，通过互联网技术及时掌握市场需求，从需求开始倒推，重新设计相应的供给点，改变配送模式的盲目性和被动性。 　　4、监测车辆修理 　　车辆的运行状态是决定物流企业运力和竞争力的关键因素。有色金属物流企业的车辆较多，维修管护的难度较大，如果对车况掌握不准，发生在路上抛锚等异常情况，有时需要再派一辆车