项目七任务二城市轨道交通连锁设备探究.pptVIP

任务二城市轨道交通连锁设备 联锁的概念是在线路中引进了道岔、线路平面由“一维”变为“两维”后产生的。 为了确定车辆在线路平面中的位置，必须首先确定列车走那条线路，既确定“进路”； 要让列车可以进入这条线路，则必须扳动相关的道岔； 扳动道岔后，不能让其他人再扳动这组道岔，则必须“锁定”道岔。 要让司机知道走这条道，则相应给出明确的信号； 一、联锁基本概念 为了保证站内作业安全，相关的道岔与信号机，信号机与信号机以及进路之间形成的相互制约的关系，称为联锁。 2.列车进路 （3）.敌对进路 联锁的要求 在开通铁路的道岔位置确定到位之前，防护该进路的信号机不能开放 进路的道岔开通之后，即进入锁闭状态不能再转换，防护该进路的信号机能开放，敌对进路信号机不能开放 在主体信号未开放之前，预告信号和复示信号均不开放。 联锁的种类 电气集中联锁 微机联锁 二、连锁设备 6502型电气集中联锁设备 计算机联锁 室内设备 室外设备 6502电气集中联锁系统由15条网络线构成： 6502型电气集中联锁设备的特点 操作简便，可以满足任何联锁要求 显示清晰直观 设备举例 联锁系统的控制 进路的建立步骤 进路解锁 列车运行的三级控制 列车运行的三级控制 中心级控制 远程控制终端 站级控制 2. 区段人工解