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1 介绍 如今，世界上65%的人遵循靠右行驶的交通规则，35%的人遵循靠左行驶[国际水平 欧盟，2013]，一些汽车靠右行驶的国家（比如美国和中国），多车道的高速公路常常遵循以下原则：司机必须在最右侧驾驶，除非他们正在超车，超车时必须先移到左侧车道超车后再返回。这条交通规则在行驶和超车时被称为是“靠右行驶除超车”的规则或者是保持靠右行驶的交通规则。在一些靠左行驶的交通规则的国家把靠右行驶的规则（靠右行驶除超车）当做是一面镜子。因此，这种规则制定的目的是什么呢？靠右行驶的交通规则会改良高速公路的交通条件？交通运输的限制保持靠右行驶（对于超车车辆会选择两旁），和自由的交通规则相比较而言，如何保持靠右行驶的交通规则呢？ 基于元胞自动机模型和Marlo Carlo 逻辑的思维方式，我们确定了一个模型去模仿交通运输在不同的条件下（靠右行驶规则或者是在稀少车辆的情况下遵循自由的交通规则或者是在交通密集的情况下安排每个方向2车道或者3车道）。我们的模型被分为3个小模型进行分析，流体模型，车辆跟踪模型和超车模型设计。流体模型采用泊松概率分布对于模仿车辆行驶的过程。车辆跟踪模型介绍了一种特殊的可能的分配模型，这种模型的实现了仿真的过程，一辆车跟随另一辆车更加的现实。超车模型模拟了超车行为，定义了危险的指标去评估高速公路上的安全系数。在智能系统的控制下，我们确定了一种扩展的模型对于交通运输