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机械系可以从香港科技大学学习什么？ ——访香港科技大学有感 工程与计算机图形学研究所 潘超 引言 机械工程学系和香港科技大学？这两个名词似乎很对，一个是拥有七十多年历史的老学系，另一个是仅有十八年办学历史的迅速崛起的年轻大学。 但是，今天的机械工程学系，却并不是一个老学系。经过1998年浙江大学四校合并之后机械与能源合并称机械与能源工程学院的十年运作至今年年初浙江大学学部制改革后机械工程学系恢复实运作，机械工程学系相当于再重生一次，她现在是一个崭新的学系。 很多人都说，香港科技大学的成功在于它没有包袱，它的所有一切都是按照非常先进的理念重新设计和规划的。从某种角度上来看，十年的学院运作已然给机械工程学系释去了包袱，今天的机械工程学系很多方面重新规划。那么，我们的机械系可以从哪些方面向香港科技大学学呢？ 、国际化 漫步香港科技大学，迎面而来的首先是浓浓的国际化气息，这固然与香港国际化大都市的地位分不开，也是科大“深度国际化”战略的结果。 外国人可能可以稀释香港的人口，但决不可能稀释内地庞大的人口。杭州又不是上海这样的外商云集的城市，所以可能杭州永远也不可能为我们的机械系营造一个国际化的环境。那么，我们就此放弃国际化？通往罗马的道路永远不止一条，我们至少还有聘请海外名师和招收留学生两条路可走。现在的机械工程学系，不像原来属于材化学院的学系，几乎没怎么听说有海外名师，也没怎么听说有留学生。我想，倘若我们能有一两位在国际上成名的大师，并有5%的留学生（浙江大学的目标是10%，现在水平是5%），我想我们机械系师生的国际化视野必然能大大拓宽。 、一流的师资 近几年来机械工程学系的经费迅速成长，2008的科研经费已达1.3亿人民币的天量，在浙江大学诸院系中是数一数二的。 机械工程学系之于浙江大学现在其他的院系有一个很大的优势在于她的领导人谭建荣院士并不只是学术上的优秀者，而是在研究领域内的领军人物。所以，机械工程学系已经确立了学术为王的基调。香港科技大学有句名言：“延聘第一流人才，并使他快乐。”这样才能留住一流人才。所以我们还应奉像祁国宁这样的大师，不仅使大师不流失，更在机械系内营造尊崇学术的氛围，缔结谦谨治学的传统。 、完善的服务制度 大学的行政人员是服务老师和同学的，学生社团是服务同学的。据香港科技大学同学的介绍，科大每年都给学生会数以百万计的经费，这些经费并不是用来完成行政人员布置的任务，而是用来丰富同学的生活。行政人员和学生领袖应当端正服务师生的态度，而不是抱着管理师生的思想。大学内无所谓官和民，更不能公开宣传官本位思想。最近，机械工程学系研究生会打了条横幅宣传“民情反映邮箱”。我想，这措辞应当。 、科研方向少而精 创校之初，香港科技大学校长吴家玮定下了三个判据：第一，是否对香港地区的经济、社会和文化发展起到作用，对整个中国有所贡献？第二，是否找得到、请得到该学科或专业的一流学者来做带头人？第三，是否找得到足够的经费，养得起这么一组教研人员，让他们粮充饷足，把仗打好？根据这三个判据，香港科大确定了理、工、商三个学院的学科和专业结构，选择了战略主攻方向和重点研究领域。后来， 香港科大在《2005~2020 策略发展计划》中，又进一步提炼出纳米科技、生物科学及生物技术、电子学、无线通讯及信息科技、环境及可持续发展、工商管理教育及研究六个深具影响力的重点研究领域，力争使每一个精选的教研领域走在世界前沿。 观察这六个领域，我们发现，这些领域也是内地众多高校纷纷投入重金研究的领域。然而，香港科大已经先发制人，内地学校要赶超非常困难。 机械工程学系要在未来的竞争中拔得头筹，就要把还没有发展得很好但非常有前途的工程领域列为重点发展对象。 有一些领域虽然很有前途，比如航空制造业，浙大有航空航天学院；比如氢燃料发动机，浙大有能源工程学系；又如轨道交通，中国有南北车研发出了很好的动车组，又有同济大学这样的传统强校。机械系很难获得校方支持或介入。我们可以选择一些别人比较少做又很有前途的领域： 1、船舶工程 船舶工业是中国发展得最好的工业之一。而且世界船舶工业转移的趋势（由欧美到日本，再到韩国，现在正在转向中国）也有利于我国船舶制造业的发展。但与愈来愈庞大的产值不匹配的是，我国船舶上先进装备特种船舶研发的技术水平明显不足。综观中国大陆前几位的院校，只有上海交通大学天津大学有专门的与船舶工程相关的院系，浙江大学的海洋工程学系主要做深海探测和港口建设的研究，相信这一领域将是机械工程学系研究的一片蓝海。 2、外燃机工程 外燃机（主要指燃气轮机）是航空制造业、大型机车（火车）、船舶等的核心装备。然而，我国在这方面研究非常不足，国内高校亦大多数专注于内燃机的研究。随着中国大飞机研制成功及大型机车、船舶发动机的国产化，中国外燃机工业可望获得百分之千的增长率