常规钢模台车底部外挂翻转成型钢模技术改造及应用.pdfVIP

第 47卷第 7期 什 肃 水 利 水 电技 术 V01．47．No．7 2011年7月 GamuW aterConservancyandHydropowerTechnology Ju1．，2011 ·施工技术 · 常规钢模台车底部外挂翻转成型钢模技术改造及应用 陈兆升 (福建省水利水电工程局有限公司，福建 泉州 362000) 摘要：中小断面隧洞采用常规钢模 台车衬砌时，边墙与底板问部位先浇筑矮边墙的施工工艺，这样隧洞边墙存在一 道施工缝 ，隧洞边墙与矮边墙的施工缝很容易产生错缝，结果影响隧洞衬砌的外观质量，该施工缝的处理问题一直 是隧道衬砌施工的难题。结合大伙房应急引水入连工程的施工实践，介绍了常规钢模台车底部外挂翻转成型钢模技 术改造，可在隧洞底板混凝土浇筑后直接进行边墙顶拱衬砌，有效解决了隧洞衬砌边墙施工分缝的错缝及施工缝处 理问题，真正实现隧洞全断面衬砌。 关键词：引水隧洞；混凝土衬砌 ；钢模台车；翻转成型钢模 中图分类号：Ⅳ53 文献标识码 ：B 文章编号：2095—0144(2011)07—0053—03 1 工程概况 3 常规钢模台车底部外挂翻转成型钢模技术改造 大伙房应急引水人连工程是由大伙房水库向大 方法 连市输水的一项大型输水工程，输水隧洞总长 14．11 3．1 常规钢模台车底部外挂翻转成型钢模技术改 km，本标段施工隧洞长 5．3km；隧洞主洞为城门洞 造方案 形断面，洞底综合坡度 0．034％，隧洞衬砌厚度根据 为了避免隧洞边墙上施工缝的存在 ，矮边墙必 不 同围岩类别分别为 300～500ⅡⅡn，衬砌后断面一 须与隧洞边顶拱同时立模同时浇筑，又能使钢模台 致，断面尺寸(Bxn)为 3．2m~3．48m。 车脱模移动不受影响。为此本工程对钢模台车改造 钢模台车具有结构可靠，操作方便 ，衬砌速度 的基本方法是在钢模台车侧 向模板下加装外挂一块 快，隧洞成型面好等优点，使隧道衬砌的施工达到优 活动翻转成型钢模 。以替代矮边墙模板。翻转成型 质高效．在隧洞断面一致，洞线较长的隧洞施工中得 钢模与侧向边模采用铰接 ，立模时翻转成型钢模向 到广泛的应用。 下与侧向边模接近对齐后 ，连接翻转成型钢模与门 2 常规钢模 台车底部外挂翻转成型钢模技术改造 架 的连接丝杆 ，调节丝杆千斤 ，翻转成型钢模就位 ； 原因 拆模时收起丝杆千斤，使成型钢模底板首先脱离底 在传统隧洞钢模台车施工中，受限于台车行走， 板混凝土面 ．上部与侧 向边模相对翻转，完成脱模 。 脱模需要 。钢模台车侧面模板与底板留有 300—500 钢模台车结构如图 1所示 。 mm的间隙。在施工中一般采用先底板、矮边墙混凝 土浇筑 ．待底板混凝土强度达到台车行走要求后安 装钢模台车进行边墙顶拱混凝土浇筑。由于在隧洞 边墙上存在矮边墙 。矮边墙与边顶拱混凝土分开浇 筑后 ，下部矮边墙与边墙接缝处容易产生错台，且下 部矮边墙与边墙施工缝的平直直接影响整个洞室衬 砌的外观质量。 大伙房引水入连工程为辽宁省重点水利工程， 对隧洞衬砌外观质量要求高，按照业主的要求，为确 保隧洞衬砌外观质量，在隧洞底板以上不允许存在 丝 — — 施工缝，若采用传统的施工工艺，边墙上的施工缝将 — — 难以避免，必须对钢模台车下部结构进行改造。 图1 钢模台车结构图m／ 收稿 日期：2011—07—05 作者简介：陈兆升(1973一)，男，福建莆田人，工程师，主要从