水泥沥青砂浆弹性模量对板式轨道结构竖向振动响应的影响.pdfVIP

第 50卷第 2期 甘 肃 水 利 水 电技 术 Vo1．50．No．2 2014年 2月 GANSUWATERRESOURCESANDHYDROPOWERTECIINOL0GY Feb．．2014 · 设计与研究 · 水泥沥青砂浆弹性模量 对板式轨道结构竖向振动响应的影响 罗 伟 ，王 龙 (浙江工业大学 建筑工程学院，浙江 杭州 310014) 摘要：基于板式无碴轨道一路基结构 “梁一实体”模型，利用ABAQUS软件分析了在动力载荷下水泥沥青砂浆弹性模量 对轨道结构竖向动力响应的影响。结果表明，随CA砂浆弹性模量的增大，CA砂浆层中最不利应力逐渐增大，同时钢 轨和轨道板最大竖向位移均呈减小趋势，且钢轨竖向位移降至2mm 内；然而，钢轨和轨道板最大竖向加速度值均呈 先减小后增大的趋势，尤其轨道板竖向加速度值在弹性模量大于500MPa后大幅增加，不利于轨道结构的安全性。 随着CA砂浆弹性模量的增加，轨道结构在 中阶和高阶区均存在 自振频率增大的阶区，一旦结构频率增大太多时就 增大了轨道结构与车体共振的可能性，影响高速铁路的安全运营和顾客乘行的舒适性。 关键词 ：轨道结构 ；CA砂浆 ；弹性模量 ；振动 中图分类号：U213．242 文献标志码：A 文章编号：2095—0144(2014)02—0010—04 1 引言 2 板式轨道动力学模型及参数 高速铁路的行车特点是高速度、高密度和小编 2．1 计算参数 组，n为实现列车的高安全性和高乘坐舒适性 ，轨道 无碴板式轨道一路基结构模型相关计算参数见 结构必须具备高平顺性和高稳定性。板式轨道因其 表 1，路基结构的计算参数参考相关文献 。6[3 稳定性、少维修性、耐久性等特性得到广泛应用。填 表 1 模型相关计算参数 充于板式无碴轨道结构混凝土底座与轨道板 间水泥 乳化沥青砂浆 (cementasphaltmortar，CA砂浆)层 ， 名称 参数值 名称 参数值 钢轨弹性模量，MPa 2．1xl0~ 轨道板泊松比 0．2l 固化后形成兼具一定刚性和弹性的填充垫层 ，具支 钢轨单位长度质量 k咖) 印 轨道板(长×宽×厚)m／ 25x2．40x0．20 承预制轨道板 ，缓冲高速列车荷载的作用，为轨道提 钢轨泊松比 O．28 混凝土底座泊松比 0．23 供必要强度和弹性 的重要作用 ，是板式无碴轨道结 钢轨截面惯性矩m／_ 3．217~10-5混凝土底座(长x宽x厚)m／325x3．2xO，30 构中阻尼调整层关键组成部分 ，也是板式轨道核心 扣件间距m／ 0．625 混凝土底座弹性模量／MPa 3．25x104 技术之一 ，其性能好坏直接影响到轨道结构的耐久 扣件阻尼／(N·sm／) 3．625x104 CA砂浆泊松比 O．20 性 、平顺性和列车运行的舒适性 、安全性 。~2-3] 扣件刚度／(kN／rm~) 50 CA砂浆(长×宽×厚)，m 25x2．40xO．05 实际上 CA砂浆在服役期间可能经受高频振 轨道板弹性模量，MPa 3．5x104 动、荷