20071011Cessna172R飞机发动机使用注意事项.pdfVIP

Cessna172R飞机发动机 使用注意事项 中国民航飞行学院 前言 近期，Cessna172飞机发动机气门卡 阻故障频发,已严重危机飞行安全.机务处组 织学院各维修单位有关Lycoming发动机翻 修、外场维护方面的技术骨干组成 Cessna172飞机发动机气门杆与气门导套 卡阻故障调研，赴新津、广汉和绵阳分院 进行故障实地调研，重点对发动机特性、 外场维护、飞行使用及外界环境对该故障 的影响因素进行了深入的调查、分析和研 究。 前言 发现气门卡阻故障 通常发生在2#或4#汽 缸排气门，排故检查 时燃油、点火系统无 异常，电嘴有较厚积 碳、积铅并且挂油 前言 通过与飞行人员座谈和跟机观察飞行操 作使用过程，飞行员在发动机操作使用特 别是贫富油调节方面还不统一，主要在调 节时机、方法和依据方面存在差异，部分 飞行人员未按 《飞行手册》要求和规定正 确使用和调节贫富油而不是照搬TB飞机的 操作经验。 前言 基于以上调研结果并结合掌握的信息和 数据，按照Cessna172飞机 《飞行手册》 和Lycoming发动机厂家服务通告的要求， 制定以下贫富油调节程序，细化贫富油调 节的方法和依据，规范全体飞行员的操作 动作，尽可能减少和避免气门卡阻故障的 发生。 起动 开车前项目: 飞机的迎风角度会影响螺旋桨的负载及转速， 起动时飞机迎风摆放； 按手册规定设置油门：后1/4位(冷发); 1/2位(热发); 发动机爆发后及时将油门收到转速1200RPM 防止滑油温度和压力还没有达到绿区时，高 转速运转发动机而加剧发动机磨损。 起动 起动： 避免注油过多，导致发动机起动困难和电嘴 积污; 严格发动机工作循环：冷转启动机１０秒后， 接着冷却２０秒．这个循环可以再重复两次，接 着要十分钟的冷却周期后重新恢复冷转．再次冷 却后，再次冷转启动机，重复冷转启动机１０秒 后，接着冷却２０秒的循环三次．如果发动机仍 无法启动，应该调查确定原因; 起动 一次起动失败后， 要把磁电机钥匙放到 关位，待达到起动间 隔时间后再进行第二 次起动,防止起动马达 没有脱开而打坏起动 齿轮 起动 起动后项目 发动机爆发后，检查滑油压力有指示， 30秒内无滑油压力关车。要有记时、读秒 的口令。在没有确认滑油压力有指示之前， 不要执行其他的开车后项目。防止由于观 察不到位引起发动机在滑油压力不足的情 况下运转而损坏。 地面运行 • 发动机起动后，并且 完成暖机(滑油温度、 滑油压力绿区)平稳运 转时，对于所有的地 面运行，采用最佳功 率设置： 地面运行 1、油门1200RPM； 2、混合比调贫油到最大转速——使用混合比 微调以180度为单位逆时针调贫油至RPM下 降，然后向富油方向直至最大转速； 3、收油门到1000RPM 地面运行 未经正常程序暖机，使用大功率，将导致气 门杆的膨胀速率大于气门导套的膨胀速率，引起 气门卡阻。 避免长时间的地面等待，地面运转时间过