2016一级建造师市政考点总结资料.pdfVIP

道路划分为快速路、主干路、次干路、支路。 快速路、主干路为高级路面，水泥混凝土为30y，沥青混凝土、沥青碎石、天然石材为 15y；次干路、支路为次高级路面，沥青贯入式碎（砾）石为10y，沥青表面处置为8y 。 柔性路面：荷载作用下产生弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变 形，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变。代表为沥青路面。 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大 的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。代表为水泥混凝土路面。 城镇沥青路面道路结构由路基、基层和面层组成。 路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤（填）、路堑（挖）、 半填半挖。 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料，必须采用时应掺加 石灰或水泥等结合料进行改善。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。采用未筛分的碎石和石屑或低剂量的水泥稳定粒料， 一般为100-150mm。 路基的性能主要指标：1、整体稳定性；2、变形量控制。 水泥稳定土路面结构的组成包括：路基、垫层、基层、面层。 填土路基施工要点：1、排除原地面积水，清楚树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、 井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高【清表】；2、填方路段事先找平，当地面坡度陡 于1:5 时，需修成台阶状，每层台阶高不宜超过300mm，宽度不应小于1m；3、根据测量 中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实；4 、碾压前检查铺筑层厚度和宽度，合格后即可碾 压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t 级的压路机；5、填方高度内的管涵顶面 填土500mm 后方可用压路机碾压；6、路基填方高度按设计标高增加预沉量值。填土至最 后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。 挖土路基施工要点：1、路基施工前，应将现况地面积水排除、疏干，将树根坑、粪坑 等部位进行技术处理【清表】；2、根据测量中线和边桩开挖；3、挖土时应自上而下分层开 挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开建构筑物、管线，在距离管道边1m 范围应采用 人工开挖；在距直埋线缆2m 范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设 计标高的压实量；4 、压路机不小于12t 级，碾压应从道路两边向路中心进行，直至表面无 明显轮迹为止；5、碾压时，应视土的干湿程度采取洒水、换土、晾晒等措施；6、过街雨水 支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 石方路基施工要点：1、修筑填石路基应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填 筑石料，确保边坡稳定；2、先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及 沉降差等施工参数；3、填石路堤宜选用 12t 以上的振动压路机、25t 以上的轮胎压路机或 2.5t 级以上的夯压机 （夯锤）压实；4 、路基范围内的管线、建构筑物四周的沟槽宜回填土 料。 路基检验与验收项目的主控项目为压实度和弯沉值 （0.01mm ）。 路基压实修筑试验段的目的：1、确定预沉量值；2、合理选用压实机具；3、按压实度 要求，确定压实遍数；4 、确定路基宽度内每层虚铺厚度；5、根据土的类型、湿度、设备 及场地条件，选择压实方式 【三压二厚】。 土质路基压实应遵循的原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠， 压路机最快速度不超过4km/h ；碾压应从道路边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保 持安全距离；碾压不到的地方部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠 1/4-1/3。 土质路基压实质量检查：1、主要检查各层压实度和弯沉值；2、路床应平整、坚实，无 1 显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象；3、路堤边坡应密实稳定、平顺。 软土特点：天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。 软土路基常用的处理方法有：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法 【口诀： 表换重锤】。具体可采取砂垫层置换、抛石挤淤、换填土、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料 排水板、土工织物 【砂石换护道，两桩塑料土】。 湿陷性黄土主要病害为变形、凹陷、开裂，可采取预浸法、强夯法、挤密法、换土法、 化学加固法 【预强挤，换化学】。 膨胀土主要病害为变形、位移、开裂、隆起，可采取灰土桩、水泥桩或用其他无机结合 料对膨胀土路基进行