班加罗尔 交通之痛.docVIP

交通之痛人们漫步在美国的硅谷，都会由衷地赞叹那儿优美的自然环境。但是，你走在班加罗尔HOSUR大街上，你似乎不会感到身处一个世界科技的中心、美国的“后台办公室”之中。在这儿，低矮的房屋绵绵不断，人畜并行的现象随处可见。此外，城周围湖泊藻类及水葫芦植物的疯长造成了许多鱼类的大面积死亡，水质也遭到严重污染，使该地区成为蚊子的滋生地，从而增加了城内居民因蚊虫叮咬而造成传染性疾病的风险。 更为糟糕的是班市的交通。每年，HOSUR大街已成为班市因交通事故致死人数最多的地方，平均每年约有800个生灵丧命车轮之下。身处这儿，你会发现汽车、三轮摩托出租车、两轮摩托车、自行车、公共汽车和行人等在狭窄的街道上挤成一团。尤其在市区南部高新技术公司比较集中的地方，交通高峰期道路更是拥挤不堪。一家软件开发公司的总经理阿维纳什·瓦希斯塔说：“毋庸置疑，这里的基础设施每况愈下，班加罗尔不再是一个理想的生活之地。”据统计，从1992年到2002年，班加罗尔的人口从450万猛增到650万。人口增长自然造成车辆增加，目前班加罗尔有各种机动车辆200万辆，已经超出市政道路设施的承受力。同时，人口增加导致各种物质需求的增加，因此给交通运输、电力、住房等基础设施带来很大的压力。另外，由于印度法律严格保护私有财产，使得在市区内进行拆迁和道路改造工作举步维艰，高架桥建设进展缓慢，结果造成交通堵塞现象日益严重。班加罗尔的交通拥挤、供电不足和基础设施差等问题已经严重影响了当地公司的工作和生产效率，引发许多公司的抱怨和不满。一些大公司则已陆续在其他城市建起新的研发和生产基地。目前，邦政府已经制定了一个详细的基础设施发展纲要，计划从明年开始修建两条贯穿东西南北的城铁，增加高架桥和立交桥的修建，拓宽部分道路，同时鼓励新公司到交通状况较好的北部地区建厂，以缓解南部的交通压力。俗话说，“要想富，先修路”，看来这同样适合印度的国情。英特尔印度技术公司的公关主任克里希纳斯瓦米说，“印度的信息技术产业发展很快，这给班加罗尔既带来机遇也带来挑战。如果卡纳塔卡邦政府不能迎接挑战，那么将会失去继续发展的机遇。