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《交通工具和通讯工具的进步》教案1 交通工具的变革对世界历史影响极其深远，正如西方史学著作《全球通史》所指出的，19世纪，随着交通工具的新发明，整个世界都能感受到史蒂芬孙的机车、富尔顿的汽船……的影响。辛亥革命后，孙中山对中国的·铁路建设情有独钟，他曾说：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”可见，铁路建设关乎国计民生。交通的发展，给人们的生活带来巨大的变化。 一、铁路与公路 在中国，传统的交通运输工具，因地区而异。南方多水路，船是主要运输工具；北方多旱路，人们以乘坐马车为主。此外，平民百姓若想外出，多为步行。因此，近代以前，在地域辽阔的中国，官员上任，百姓迁徙，多以月甚至年来计算行程。 历史纵横 鸦片战争前后，林则徐、琦善等人从京城到广东上任或返回京师，路上所花时间，少则个把月，多则几个月。若是官员被发配到边远地区，在路上走的时间更长。虽然有人乘车或坐轿，有人靠两条腿走，但路途的遥远，旅途的劳累，几乎是所有远行者的共同感受。 【一、铁路】 中国铁路的修建经历了曲折的历程： 19世纪70年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。 20世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢，特别是西北、西南与内地之