ZD28共轨发动机培训.pdf

ZD28柴油共轨发动机售后培训 电控部分 DFAC商品研发院 王善元 wangshanyuan@ wangshanyuan@ 目录目录 1、共轨系统概述轨系统概述 2、共轨系统的组成及主要控制策略 3、共轨系统各零部件介绍 4、常见故障的分析及处理 11、、共轨系统概述共轨系统概述 ZD28共轨系轨系列发动机采发动机采用博世博世CRS2.0高高压共轨系统轨系统，与传与传 统机械泵相比，共轨系统具有燃油压力稳定，波动小、燃 油喷射控制精确油喷射控制精确，响应时间短响应时间短、燃油喷射压力大燃油喷射压力大，雾化充雾化充 分、实现燃油多次喷射等特点。因此高压共轨系统柴油机 可以实现更高的燃烧效率可以实现更高的燃烧效率、、更低的燃油消耗率更低的燃油消耗率、、更低的排更低的排 放污染物生成以及更低的燃烧噪声与振动，将是未来柴油 发动机发展的主要方向之一。 22、、共轨的组成及主要控制策略共轨的组成及主要控制策略 2.1共轨系统主要的组成简图如下： 22、、共轨的组成及主要控制策略共轨的组成及主要控制策略 共轨系统的组成主要分三部分：传感器、ECU、执行器 传感器传感器：转速传感器转速传感器、相位传感器相位传感器、油门踏板油门踏板、轨压传感器轨压传感器、空气流量计空气流量计、水温水温 传感器… 执行器：喷油器、燃油计量阀、EGR阀、故障指示灯… 22、、共轨的组成及主要控制策略共轨的组成及主要控制策略 2.2共轨系统主要的控制策略简述如下： 33、、共轨系统各零部件介绍共轨系统各零部件介绍 ZD28共轨发动机主要的电控零部件如下图： 33、、共轨系统各零部件介绍共轨系统各零部件介绍 3.1冷却液温度传感器 33.11.11 安装位置及工作原理安装位置及工作原理 如上图所以如上图所以，，冷却液温度传感器安装于发动机节温器下壳体上冷却液温度传感器安装于发动机节温器下壳体上。。冷却液冷却液 温度传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成。当水温越低电阻值越大， 水温越高电阻值越小，系统依阻据接收到的电压值来计算出当前的水温。 33、、共轨系统各零部件介绍共轨系统各零部件介绍 3.1冷却液温度传感器 33.11.22失效模式及原因失效模式及原因： ◆无水温信号：断路或者传感器损坏； ◆水温信号与实际水温差异过大：线路虚接或搭铁不良。 3.1.3失效检测方法： ◆线路检查： 结合右图检查水温传感器线路的通断： ●打开点火开关，拔下线束插头，测量 信号线针脚地线针脚之间的电压应为信号线针脚地线针脚之间的电压应为 5V。 ●测量传感器与ECU之间的线路是否有 虚接或搭铁的现象虚接或搭铁的现象。 33、、共轨系统各零部件介绍共轨系统各零部件介绍 3.1冷却液温度传感器 33.11.33失效检测方法失效检测方法：： ◆传感器检查： ●打开点火开关，将线束插头插好，此时测量信号线针脚与地线针脚之间 的电压应为的电压应为00.22-22.5V5V之间之间，如无变化检查线束连接情况和传感器如无变化检查线束连接情况和传感器； ●起动发动机，接入检测仪，选取读取数据流项中水温一项，此时踩下油 门，使发动机温度上升，观察水温是否有变化，如无变化检查线束连接 情情况和传感和传感器； ●取下传感器，将工作部分放入水中进行加热，测量两针脚之间的电阻值 是否符合下表规定值，否则应更换传感器。 33、、共轨系统各零部件介绍共轨系统各零部件介绍 3.1冷却液温度传感器 33.11.33失效检测方法失效检测方法：： ◆传感器检查： ●取下传感器，将工作部分放入水中进行加热，测量两针脚之间的电阻值 是否符合下表规定值是否符合下表规定值，否则应更换传感器否则应更换传感器。 33、、共轨系统各零部件介绍共轨系统各零部件介绍 3.1冷却液温度传感器 33.11.44故障现象及控制策略故障现象及控制策略：： ◆故障现象：⑴起动时冒黑烟；⑵起动后电子风扇常转 ◆控制策略：当系统失去水温信号时，ECU会以替代值进行控制。当发动 机停机时机停机时，系统默认水温为系统默认水温为-2525℃℃，从而保证发动机的正常起动