层间接触条件对沥青路面高温性能的影响研究.pdf

201O年 3 月 郑 州 大 学 学 报 (工 学 版 ) Mar． 201O 第 31卷 第 2期 JournalofZhengzhouUniversity(EngineeringScience) Vo1．31 No．2 文章编号 ：1671—6833(2010)02—0031—04 层间接触条件对沥青路面高温性能的影响研究 纪小平 ，郑南翔 ，李 欣 (1．长安大学 特殊地 区公路T程教育部重点实验室 ，陕西 西安 710064；2．山西省交通建设工程监理总 公司 ，山西 太原 030012) 摘 要 ：应用 BISAR软件计算 了不 同层 间接触条件下的沥青面层剪应力，通过直剪试验测定了洒布不 同粘层材料的复合马歇 尔试件的抗剪强度 ，并采用车辙试验测定复合式车辙板 的DS和总变形量．研 究 结果表明：完全光滑的层 间接触条件大幅提高了沥青面层的最大剪应力，加速沥青面层发生剪切破坏而 出现车辙 ；粘层提高了层 阀抗剪强度 ，不同的粘层材料对层 间接触备件 的改善效果不 同：高抗剪强度 的 层 间接触能提 高复合 式车辙 板的高温性 能． 关键词 ：道路工程 ；高温性能 ；层 间接触条件 ；粘层油；复合式车辙 中图分类号 ：U416．14 文献标识码 ：A 层剪应力的变化规律 ，从剪应力角度分析沥青路 0 引言 面发生车辙的潜在趋势 ；然后 ，应用不同的粘层材 随着公路运输量 日益增长和运输向重型化发 料处理上下层厚均为 5cm复合式车辙板 ，并测定 展 ，尤其是高等级公路渠化交通的运行 ，沥青路面 复合式车辙板的动稳定度 DS和总变形量 z，分析 车辙 已成为主要的病害类型 ．半 刚性基层沥 层间接触条件对混合料高温性能的影响． 青路面的车辙有压密性车辙和失稳性车辙，而失 1 试验原材料 稳性车辙是主要 的 ．失稳性 车辙是指在荷载反 复作用下产生的剪切力超过沥青混合料 的抗剪强 为了室内验证层间接触条件对沥青路面高温 度，使流动变形累积成车辙 ，也叫流动性车辙 ． 性能的影 响，进行上、下层厚均为 5cm复合板车 因此 ，若要提高沥青路面的抗车辙性能有两种途 辙试验．在上 、下层间洒布不同的粘层材料以模拟 径：一是优化路面结构设计 ，尽量降低沥青面层在 不同的层间接触状况 ，所用的粘层材料为 SBS改 荷载作用下的剪应力 ，如采取必要措施改善层间 性沥青 、中海 70#A级沥青 、SBR改性乳化沥青 ， 接触条件等；二是优化材料设计提高沥青混合料 技术指标如表 1～表3所示． 表 1 SBS改性沥青技术指标 的抗剪强度 ，包括原材料 的优化选择 、合理的配比 Tab．1 SpecificationsofSBSm odified asphalt 设计等．笔者主要讨论前一问题． 我国采用多层弹性层状体系理论设计沥青路 面结构 ，假定层 问接触条件为完全连续．但实际道 路 中层间接触状态非常复杂 ，如粘层油的材料类 型及用量都会影响层间的联 结．如果忽视层问结 合的结构要求，或者没有有效 的材料与施工工艺 来实现层问粘结处理 ，层 问结合面就会成为路面 整体结构的薄弱环节 ，导致路面结构 的实际受力 状况发生 变化，加 速路面发生 永久变形 等破 坏 [一 ． 笔者首先计算不同层 间接触条件下的沥青面 收稿 日期 ：2009—09—10；修订 日期 ：2009—12—30 基金项 目：西部交通建设科技