电气化牵引供电系统接触网常见故障分析及应对策略.docVIP

电气化牵引供电系统接触网 常见故障分析及解决方案 一、电气化铁路接触网的特点 目前电气化铁路已经逐步成为我国高速铁路的主要发展方向，在铁路电气化区段牵引供电系统已经和信号系统、工务系统一起，成为电气化铁路不可或缺的重要组成部分，尤其针对动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电，接触网一旦断电会直接影响列车和旅客的工作和生活。因此如何确保牵引设备的正常运行已经成为牵引供电专业急需解决的问题。接触网是电气化铁道牵引供电系统中的重要组成部分，担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，所以一旦出现故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤其重要。接触网主要有以下三个方面的特点： 1.1接触网均为沿着铁路线路进行架设，属于户外型供电装置。 天气、气候恶劣时，维修不易，即雨、电、风、霜以及雪等恶劣天气均能成为接触网出现问题和维修的困难之一，所以接触网的工作条件非常恶劣，同时接触网位于户外，恶劣天气容易使其产生非人为因素造成的故障，此种故障也因室外操作，受到天气等状况影响，维修困难程度较大。 1.2工作状态变得恶劣的状况下，容易发生弓网事故。 电力机车在高速运行过程中，由于接触悬挂沿跨距的弹性的不均匀、受电弓的惯性力以及空气动力的影响，受电弓在垂直的方向上将会产生一定振幅的振动，此种振动会使接触网的工作状态发生变化，在工作状态变得恶劣的状况下，容易发生弓网事故； 1.3接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装 接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装的，一旦损坏将无备用设备替换，会造成机车中断运行，对铁路运输带来负面影响。 综上原因，为保证日后电气化铁路的安全高速运行，在电气化铁路的施工和管理过程中，必须加强对接触网设备和相关线路的管理，定期对其各项机械电气参数进行例行的检测，保证接触网处于良好的工作状态，为铁路运营服务。 二、接触网常见故障分析 接触网的常见故障主要表现在以下3个方面：(1)空间结构尺寸方面；(2)导电回路方面；(3)绝缘方面。下面主要针对这3个方面的故障现象、原因、宜采取的措施进行逐项分析、探讨。 2.1接触网空间结构尺寸方面故障 接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保证稳定地向电力机车提供电流，而且还要保障接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何尺寸上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上面取电流。由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度很快，因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上的零件一旦脱落，就会对电力机车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。 2.1.1故障现象 (1)弓网故障。 (2)接触网参数变化。 (3)接触网线索、零部件脱落。 (4)接触网零部件变形，脱落。 2.1.2故障原因分析 (1)施工质量不合格。 各部分螺栓未能按规定紧固到位，造成螺栓在运行过程中松动、脱落，使接触网参数(拉出值、导高、线叉参数)发生变化，当其参数超出受电弓的工作范围时，常常会发生钻弓、打弓故障。 (2)接触网部件变形或零部件脱落。 由于接触网部件结构上的问题、在长期运行过程中的震动疲劳或由于施工原因造成带病投入使用，都有可能造成部件变形或零部件脱落。随着列车车速的提高，接触网部件自身重量的原因往往是接触网的薄弱环节，即所谓的硬点。由于该处弓网压力加大，其各部分螺栓更容易震动脱落引起弓网故障。 (3)接触网结构不合理。 由于施工或设计原因，接触网个别处所在结构上存在问题，当温度变化时由于接触悬挂的热胀冷缩致使相应的线索弛度发生变化(如悬挂间电连接线、中锚辅助绳、开关引线等)。当线索弛度过大时在动态情况下也易形成弓网故障。 (4)接触网零件本体和安装形式不合理。 由于接触网个别零部件本体或安装形式不合理，在外界自然环境的影响下发生脱落变形，造成设备故障或弓网故障。如目前在接触网上安装的各种标志牌，由于其面积较大且用简易铁线固定，极易在风力作用下脱落，当位于受电弓范围内时即形成弓网故障。 (5)自然灾害。 接触网漏天设置受自然环境变化影响较大(如雨、雪、风等天气条件下造成的塌方)，可能导致支柱倾斜、接触网参数变化等；同时设置位置限制还会由于外界动力机械的撞击，造成接触网支柱及接触网悬挂参数的变化。 2.1.3应对措施 (1)严格验收程序。 在验收阶段不仅对接触网各部参数进行测量验收，还要对接触网各部分螺栓进行检查，防止设备带病投入运行。 (2)加强对接触网参数的检测。 严格按照测量、巡视周期对接触网进行检测，掌握设备技术状态，发现问题及时处理。 (3)加强对接触网各部分