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第十三章 汽车的检测与试验 汽车的检测 第一单元 汽车机械事故分析与预防 一、学习目标 通过对发动机、底盘出现的典型机械事故的观察、分析，找出事故的原因，区分事故的责任，提出预防措施和建议，减少机械事故的发生。 二、案例分析 1．缸体破裂 (1)原因 1)连杆大头螺栓折断或松扣，引起捣缸； 2)连杆小头疲劳断裂； 3)发动机不加水启动，过热后加入冷水，因热胀冷缩而出现裂纹； 4)北方冬季室外停车时，没及时放水或放水不净时而冻裂。 (2)预防措施 1)大修时用磁力探伤检查连杆有无隐伤和裂纹，检查连杆螺栓损坏的情况； 2)连杆大头螺栓、螺母按规定扭矩锁紧和锁止，轴瓦与轴颈间隙不能太小； 3)驾驶人员按操作要求加水、放水，或在冬季采用防冻液。 2．曲轴断裂 (1)原因 1)曲轴轴颈尺寸超过修理尺寸限止； 2)曲轴曲拐处、油孔处有环形裂纹； 3)曲轴光磨后，曲拐处过渡圆角过小，引起应力集中过大； 4)轴颈与轴瓦间隙过大，引起附加动载荷； 5)曲柄连杆机构动不平衡，使各道轴颈受力不均； 6)汽缸体变形，导致主轴承孔同轴度超标，曲轴弯扭变形超标； 7)活塞卡缸，引起曲轴严重弯扭变形； 8)驾驶人员操作不当，如利用惯性启动、重车大油门猛抬离合器踏板、大负荷突爆等。 (2)预防措施 1)曲轴使用到极限修理尺寸，应及时更换或修复到标准尺寸； ’ 2)曲轴修磨前应进行探伤检查，发现有严重隐伤者，尤其是环形裂纹，严禁使用； 3)汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度、汽缸轴线与承孔轴线的垂直度； 4)曲轴应进行动平衡检查，控制活塞连杆组各缸的质量差在允许范围内； 5)驾驶人员合理驾驶、乎稳起步，严防重载惯性启动、发动机长时间在突爆条件下工作。 3．变速器胀裂 (1)原因 1)有金属物进入壳内，夹在啮合齿之间； 2)变速器锁球、导轨凹槽、导轨与导孔磨损，收油换挡时，同时挂上了两个挡。 (2)预防措施 1)变速器维修、加油扣盖前，应检查箱体内是否有金属物残留其中； 2)检查操纵机构的磨损情况，磨损超限松旷时，应及时更换或修复。 4．传动轴断脱 (1)原因 1)万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够。 2)万向节叉轴过渡区有划痕，引起应力集中，形成初始裂纹； 3)传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩； 4)中间轴承架松脱或断裂； 5)万向节螺栓松脱； 6)满载上坡换挡，冲击扭矩过大。 (2)预防措施 1)对新件、修复件认真检查焊接质量、动平衡量、防止出现意外事故； 2)注意日常维护，行车前、行驶中、收车后检查连接螺栓松动情况； 3)驾驶人员应注意操作规程，在汽车重载上坡换挡时，不可猛踩(抬)离合器踏板。 5．主减速器损坏 (1)原因 1)减速器圆锥主、被动齿轮轴承破碎； 2)主、被动锥齿啮合位置不正确，引起齿折断或损坏； 3)破碎轮齿或其他金属混入物夹在啮合齿之间，胀裂壳体； 4)润滑油质量不符合要求或油量不足，引起齿轮损坏； 5)被动齿轮连接螺栓松动或铆钉折断； 6)驾驶不当，严重超载、起步过猛、冲击载荷过大，．引起齿轮损坏。 (2)预防措施 1)减速器维修时，严格执行技术标准，调整轮齿啮合位置和各部间隙； 2)按要求加人润滑油，及时维护，紧固各部轴承盖螺栓，防止漏油，发现问题立即解决； 3)驾驶人员要正确驾驶汽车，防止超载和重载起步，换挡时离合器接合不要过急。同时，也不允许高挡低速行驶，以防传动件相互冲击导致损坏。 三、注意事项 汽车机械事故发生后，通过分析原因，要区分责任才能制订出预防措施。责任大致可分如下四种： 1．设计责任 事故责任是由设计时决定的，如设计结构不合理，技术条件要求低，零部件材料选用不当，设计方法或计算出现问题等。 2．制造责任 新制件或修复件没有达到设计时的要求，如加工精度、尺寸精度、形状误差、位置误差、粗糙度、热处理、材料各种性能(物理与化学性能)、清洁度、装配精度等。 3．维修责任 在汽车进行维护、修理时，是否按要求进行检测与诊断，执行“强制维护、视情修理”；零件检验分类是否合理，隐蔽缺陷是否能及时发现；修理时是否严格执行“汽车修理技术标准”，实行“三单一证”。 4．使用责任 使用单位、驾驶人员能否正确运用和使用车辆，如走合期的使用、在低温条件下的使用、在高原和山区条件下的使用、在高温条件下的使用、在坏路和无路条件下的使用等。能否正确执行有关驾驶、维修、管理等规定，如车辆停放、加油加水、启动、路检、回场、定期检测、强制维护等。 四、相关知识 1．疲劳断裂机理 零件在交变应力的作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂。疲劳断裂实质上是一个累计损伤过程，大体上可分为滑移、裂纹形成、微观扩展、宏观扩展、最后断裂几个过程。 (1)疲劳裂纹的产生 零件在交变应力的作用下，在其表面产生不均匀的滑移