温度对寒区隧道渗漏的影响分析.pdfVIP

维普资讯 第 24卷第 3期 东 北 公 路 温度对寒区隧道渗漏的影响分析 吕康成 解赴东 崔凌秋 长安大学，西安71oo64) (长吉高速公路建设办公童．长春 130021) 摘 要 在隧道围岩温度测试的基础上，分析j隧道在春融期发生渗漏的原因。根据隧 道横断面上冻结线与防水层的相对位置，将春隔期分为三个阶段。寒区隧道的渗漏主要发生在 冻结线位于防水层上的时段。针对 目前设计与施I中存在的问题。探讨j预防隧道春融期渗 漏 的措施 。 关键词 隧道 春融期 渗漏 预防 寒冷与严寒地区的隧道常在春融期出现渗漏。 放大电路。放大后的电压信号输^到A／D变换器， 渗漏还会引发各种冻害，如洞顶吊冰柱，边墙挂冰瘤 将模拟信号转换为数字信号并送微机进行处理。最 和路面结冰等，影响安全行车，威胁结构稳定。渗漏 后由打印机记录测试成果。传感器在埋设之前在实 和冰冻给我国新疆、甘肃、宁夏、陕西、辽宁和吉林等 验室进行 了标定。 省区早期修建的公路隧道带来了巨大的经济损失。 近年来，随着新材料、新工艺的不断涌现及工程界对 隧道防渗防冻问题的普遍重视，我国公路隧道的防 水技术有了长足进步。但是，由于隧道防水问题的 复杂性，加之温度因素的介^，更增加了彻底解决隧 道防水防冻问题的难度。以致我国东北地区和西北 地区的许多新建隧道在建成后不久便开始受到春融 期渗漏的困扰。由于缺少对隧道围岩渗水冻融问题 囝 1 温度测绒布置 的系统研究，在寒区隧道的设计中，只能参考铁道系 表 1 温度传感器埋置深度(cm) 统早期的工程经验，增加隧道的防冻工程。使工程造 价激增。如青海的大板山隧道 1【】，为了防渗防冻， 在隧道正下方专门设置了排水、储冰洞。其它的一 些隧道还试 图增加复合式衬砌防水板垫层的厚度， 即用轻质泡沫材料来充当隧道围岩的保温层，以较 大的代价换取隧道围岩冻结范围的减少。针对 目前 1．2 测试成果 工程界对寒区隧道的渗漏和冰冻的不同认识和做 测试从 1997年 12月 27日开始，到 1998年 5 法，本文在现场隧道围岩温度测试的基础上．分析了 月 15日结束，基本上每五 日测量一次。部分测试结 隧道春融期渗漏的原因，并探讨了隧道春融期渗漏 果如图2…34 与冰冻的预防措施。 由图2可见，隧道边墙测点上的温度随季节的 1 隧道围岩温度测试 变化而变化，而且越靠近衬砌内表面。测点的温度越 1．1 测点布置 易受洞内气温的影响。在 1997年冬至 1998年春， 试验隧道为吉林省延吉一图们二级公路上的小 该隧道边墙的最大冻深约1．6m。 盘岭隧道，长约600m，二车道双 向行车。在试验隧 图3反映出来的测点温度变化规律与图2的基 道 内布置了两个测试断面，距图们侧洞口20m和隧 本相同。测点埋深越大，受洞 内气温的影响越小。 道 中部各布置一个测量断面，每个测量断面布置两 在实测时段，隧道底角的最大冻深约 1．05m，明显小 条测线 (图1)。在各测线上，等间距布置PN结温度 于边墙上的最大冻深。这表明，在隅角处。衬砌结构 传感器(表 1)。由传感器得到与隧道围岩测点温度 及围岩与洞内空气间的热交换较难。 对应的电压信号，经滤波电路、多路开关和跟随器送 从解冻或消融方面看．图2和图3反映出了相 维普资讯 · 74 东 北 公 路