计算法确定沥青混合料最佳沥青用量应用实录.pdfVIP

维普资讯 ◎ 针 法确 定沥罱 渴舍料 最 佳沥舌 用量 应用雾录 王丽丽 杨泉华 吕锡坤 (苏州交通工程集团公司) 摘要：以体积分析为依据的计算法确定沥青混合料最佳沥青用量 ，速度快捷 ，结果准确 ，从而可免去目标配合 比设计阶段的马歇尔试验内容。 关键词：计算法 ；最佳沥青用量；目标配合比 免去 ；马歇尔试验 1 前言 即是在此基础上 ，采用计算法对上 、中、下三层Super— 20年来 ，马歇尔试验成为我国公路沥青混合料组 pave沥青面层的沥青混合料进行组成设计和确定最 成设计最重要的方法。马歇尔试验方法简单 、实用，适 佳沥青用量 ，并与同时进行的马歇尔试验结果作 比 宜于施工工地应用。其缺陷是试验结果往往变异性 照，取得满意的效果。今掇拾成文，以供同行参考。 大；且马氏击实试验工作量大 ，操作极其笨重。如何提 高沥青混合料组成设计的可靠性和减轻劳动负担，向 2 应用实例 为人们所关心。近几年，伴随Superpave高性能沥青混 计算法是以沥青混合料的体积分析为依据 (见图 合料技术的引进 ，介绍以体积分析为依据的沥青混合 1)，并明确规定沥青混合料压实试件的空隙率为4％， 料组成设计方法的文章 日见增多，其 中尤 以 《华东公 以及级配矿料 的间隙率必须满足要求为条件而进行 路》的 “沥青混合料 目标配合比设计快速确定法”、 的沥青混合料组成设计方法。采用该法，只需具备各 “HMA和SMA最佳油石比快速确定法”等系列文章 ， 档集料的筛分资料、级配矿料的视密度Gsa和毛体积 对进行沥青混合料组成设计和最佳沥青用量的确定 密度Gsb、以及沥青密度 Gb等参数值，即可进行沥青 很有指导作用。苏嘉杭高速公路苏州段Cl标 (29km)， 混合料的 目标配合比设计 ，并计算得到最佳沥青用量 (3)本工程经计算表明，每根钢筋混凝土桩要承 5 结语 受50~80t的荷载 ，这么大的荷载作用在桩顶上会产生 混凝土方桩施工完后 ，即可进行路基的填筑施 桩顶穿透位于其上的地表层。因此在桩顶上安装一块 工，在随后的沉降观测中发现月平均沉降量为0．5cm— 桩板，以便通过桩板分散其上的荷载。故与 《地基基础 1．5cm左右 ，而如果采用我们以往真空一堆载联合预 设计规范》的基本假定相符 。 压，月平均沉降量为 13cm左右。 当作用在承 台底面的荷载长期效应组合值大于 复合桩基处理深厚软土层的高级道路土路基 ，马 各单桩极限承载力标准值之和时，桩分担相当于各单 上可进行路基的填筑施工 ，如采用以往常规的处理方 桩极限承载力标准值之和的荷载 ，承台下地基土分担 法 ，则至少需要 12个月的沉降期。因此 ，复合桩基处 余下之荷载。 理软基可有效缩短施工工期 ，施工速度快 ；还有后期 (4)上面论述的是单桩测试 的结果 ，目前现场对 沉降小，路面平整度大大提高，避免了道路多次翻修 ， 有桩帽的桩的沉降测试工作还在进一步的进行。截止 可以用于以后的高速公路上 ，特别是为解决桥头跳车 期为 2004年 l0月，这样就可以获取一份比较完整的 提供了一种可能，提高高速公路运营质量的优点。显 现场测试数据 ，分析高路基荷载作用下复合桩基的 示出了显著的经济效益和社会效益。 桩 、图应力分担规律和桩基沉降规律。 20 上踢z嚷 N。．12004 维普资讯