车辆零组件模拟碰撞验证技术-财团法人车辆研究测试中心.PDFVIP

車輛零組件模擬碰撞驗證技術 車輛中心技術服務處劉明遠 隨著生活水準提昇，世界各國對車輛安全要求日益增高，國人對車輛安全性亦逐漸重視，因勢 趨 情 產 此，車輛安全成為設計人員在研發或修改車型時優先考量之參數。在歐美各國，所有新開發之車 型都必須通過其國家汽車安全標準(ECE 、FMVSS 、ISO…等) 以確保車輛零組件結構與特性， 能提供乘員最基本之保護能力。 為了確認車輛結構與防護裝備的安全性， 效應，而僅針對碰撞所產生之慣性加速度進行 採用實車碰撞測試進行驗證，實為最直接與有 模擬。此技術大量地使用於車輛零組件驗證測發 研 新 創 效之測試方法，更是確認車輛安全之最後一道 試，除此之外，隨著車輛工藝朝向多元化與人 防線，但因車用零件種類繁多( 圖1) ，若開發 性化發展，車用電子產品，如手機、筆記型電 階段即使用碰撞測試進行產品驗證，將耗費龐 腦等數位產品，甚至DVD 等影音視聽設備也 大經費。 經常使用模擬碰撞設備進行性能驗證。本文主 術 技 證 驗 要針對應用範圍相當廣泛的模擬碰撞技術及原 台車模擬碰撞技術則係透過實車碰撞測試 理作一概略介紹與說明。 技術之簡化，不考慮因碰撞所產生的結構破壞 文 論 選 精 果 成 研 科 ▲圖1 ：汽車零組件示意圖 圖片來源：/hotpr 103 勢 趨 情 產 ▲圖2 ：模擬碰撞系統之分類 圖片來源：/hotpr 發 研 新 創 術 技 證 驗 ▲圖3 ：實車與模擬碰撞系統之比較 壹、模擬碰撞技術介紹 模擬碰撞設備主要可分為加速型與減速 文 論 選 精 型兩種模擬方法，由 圖2 可以看出此兩種方 法主要差異為運動行為之不同，減速型由初速 (V0) 到靜止(V=0) ，行為與實車碰撞相同， 而加速型由靜止(V=0) 到末速(V) ，行為則與 實車碰撞相反，而實車碰撞與模擬碰撞加速度 與速度方向之比較，如圖3 所示。減速型系 果 成 研 科 統之加速度及速度方向與實車碰撞方向相同，