交通模型技术应用.pdf

交通模型技术应用 李海峰博士 中国科学院上海高等研究院 汇报内容 1 工作背景 2 交通模型简介 3 交通模型应用初探 4 团队情况简介 一、工作背景 中国汽车保有量快速增长 2011 年8月,全国汽车保有量突破1亿 据预测2020 年汽车保有量将达到2亿~2.5亿辆 国民经济、持续发展 2009年 2011年 产1379.10万 城市化进程加速 产1841.89万 销1364.48万 家庭汽车快速增长 销1850.51万 2010年 产1826.47万 销1806.19万 一、工作背景 汽车社会带来的问题 一、工作背景 交通问题解决思路 从城市规划、土地利用角度 从交通需求角度 从交通结构角度 从交通基础设施 角度 从智能交通角度 5 一、工作背景 交通运输系统越来越复杂  基础设施  高速公路  城市快速路  城市主干道  城市次干道  普通街道  城市轨道  城际轨道  交通枢纽  出行方式  小汽车  出租车  公共交通  高铁、地铁、轻轨  电动自行车、自行车  步行 一、工作背景 定量分析成为科学决策的重要支撑  交通分析向着以定量分析为主转变  目前交通信息化的发展特别是数据的获取能力为交通模型提供了 基础  急需通过采用最新数学模型技术为交通分析、预测等科学决策提 供支撑 定性为主 定量为主 定量为辅 定性为辅 一、工作背景 交通仿真决策支持技术 • 基于计算机运算能力的提高，利 用仿真数学模型实现对交通行为 与交通设施关系的精细化分析 • 利于GIS技术实现分析结果可视 化 定性分析 定量分析 一、工作背景 建模在交通分析中的作用 定性为主 定量为