《海洋空间的开发利用》教案2.docVIP

《海洋空间的开发利用》教案 【学习目标】 1. 了解海洋空间利用的现状和发展前景。 2. 了解海洋空间开发利用的特点和意义 3．围海造陆等扩大生活空间的状况。 4. 了解海洋环境问题。 【重点难点】 1. 具有战略意义的航线 2. 海洋环境保护的具体实施与思想教育的渗透。 【学法指导】 1. 联系所学内容，了解海洋运输的主要航线、海峡、运河等内容，深化知识。 2．结合现实事例，包括用图片、新闻等资料，具体了解海洋空间利用的程度与范围。 3．结合事例，进一步了解海洋污染事件及造成的危害，加强环境保护教育。 【学习过程】 海洋空间开发利用的特点和意义 概念：海洋空间是与海洋开发利用有关的海岸、海上、海中和海底空间的地理区域的总称。 意义：21世纪人类正面临着人口、资源、环境、发展等问题的严峻考验，PRED问题越来越备受人类关注，寻找新的发展空间已经成为各国政府和科学家面临的重大课题。鉴于陆地资源的开发利用日趋极限及陆地生存环境的日益恶化，加上传统的海洋资源丰富理念，人类社会逐渐从陆地回归到海洋，目的是将解决人类社会生产生存发展的问题的希望寄托于海洋。海洋因此也将成为人类赖以生存与发展的空间。海洋资源是自然资源的有机组成部分，具有重要的自然价值、经济价值和社会价值。中国海域纵跨3个温度带，分别为暖温带、亚热带和热带，具有海岸滩涂生态系统和河口、湿地、海岛、红树林、珊瑚礁、上升流及大洋等各种生态系统。中国海洋生物物种、生态类型和群落结构表现为丰富的多样性特性[1]。但海洋资源的地域组合存在很大差异，海洋的开发利用状况不同，海区自然灾害和人类开发所造成的污染程度也有很大差异，因此，要综合分析不同海洋的海洋资源及其开发潜力，充分发挥我国海洋资源优势，在开发中制定严谨的管理法律，加强对海洋资源的保护，以实现海洋资源经济的可持续发展。 海洋空间开发利用的主要方式 1.海上运输 海上运输历史悠久，早在公元前1000年时,地中海沿岸国家已开始航海。公元1405～1433年中国郑和7次率船队下“西洋”,曾到达非洲的马达加斯加附近，与东非、印度、南洋30多国进行交往。到19世纪末,世界大洋的主要航道都已开辟。20世纪前期,又开辟了通往南极的航道，开凿了连接太平洋和大西洋的巴拿马运河，开始了北极航道的定期航行。第二次世界大战以来，海上货运量已由1938年的4.7亿吨,增长为目前的40亿吨；海上运输船队由1935年的29071艘,6372万总吨，增长为1982年的7.5万艘，4.3亿总吨。海上交通运输包括海港码头、海上船舶、航海运河、海底隧道、海上桥梁、海上机场、海底管道等。海洋交通运输的优点是连续性强、成本低廉，适宜对各种笨重的大宗货物作远距离运输，如粮食、矿石、石油等。缺点是速度慢，航行受天气影响较大。 2.海上城市和海上机场 海上城市是指在海上建立的具有新城市机能、新交通体系的大型居住区，可容纳几万人。目前世界上已建成的最大海上城市是日本神户人工岛（见人工岛）。海上机场是把飞机的起降跑道建筑在海上固定式建筑物或漂浮式构筑物上的机场。如日本的长崎机场、英国伦敦的第三机场建在人工岛上；美国纽约拉瓜迪亚机场是用钢桩打入海底建立的桩基式海上机场；日本正在建筑的关西机场则是漂浮式海上机场，位于大阪湾东南离泉州5公里的海面上,它是将巨大钢箱焊接在许多钢制浮体上，浮体半潜于水中，钢箱高出海面作为机场，用锚链系泊于海上，机场面积设计为1100公顷。 3.海上工厂 是把生产装置安放在海上漂浮的设施上，就地开发利用海洋能的工厂。日本等国建的“海明”号波浪发电厂、美国建的温差发电厂都是建在船上的海上发电厂。美国在新泽西州岸外大西洋东北11英里处建立的海上原子能发电厂安置在两只漂浮的大平底船上,周围环有马蹄形防波堤，发电能力为115万千瓦。巴西在亚马逊河口建的海上纸浆厂，安置在一艘钢制大平底船上，可日产纸浆750吨。另外,日本还建有日处理垃圾达10000吨的海上废弃物处理厂以及日产 5000立方米淡水的浮式海上淡化厂。 4.海底隧道 世界上已建成数条海底隧道。日本正在修建的“青函海底隧道”是世界上最长的海底隧道，它穿过津轻海峡,全长53.85公里。其中海底部分长23.3公里；最深部分在海底 100米以下，隧道顶部离水面的距离为240米。工程于1964年5月正式动工，先导坑道已于1983年 1月全部打通；可并行两列火车的主坑道也于1985年3月打通,整个隧道要到1987年才能正式通车。目前正在建设的还有长51公里的“英吉利海底隧道”和47公里的“直布罗陀海底隧道”等。 5.海底军事基地 是指建在海底的导弹和卫星发射基地、水下指挥控制中心、潜艇水下补给基地、海底兵工厂、水下武器试验场等用于军事目的的基地。它们大体上可分为两类：一类是设在海底表