同济大学交通规划与管理复试.pdf

说明：92 年到04 年同济大学交通工程学初试复试一样的，或者说初试没有交通 工程学，从2005 年开始交通工程学作为初试内容单独考察。 2004 同济大学交通工程试题（复试） 一 简答题（6×8分） 1、单向交通的设置条件？ 2、交通工程1 后的习题。 3、公共交通优先有什么措施？ 4、出行分布的类型及其特点和适用条件。 5、给你道路1 和道路2 的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。 6、给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM 和那条是非基于家的 出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。 二计算题（18+8+8+18 ） 1、运用logit 模型求两条道路所占的流量的比例。 2、计算高峰小时流量，PHF （15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT。 3、一般的平均排队延误的计算。 2005 复试试题（2004 一样） 一 简答题（6×8分） 1、单向交通的设置条件？ 2、交通工程1 后的习题。 3、公共交通优先有什么措施？ 4、出行分布的类型及其特点和适用条件。 5、给你道路1 和道路2 的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。 6、给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM 和那条是非基于家的 出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。 二计算题（18+8+8+18 ） 1、运用logit 模型求两条道路所占的流量的比例。 2、计算高峰小时流量，PHF （15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT。 3、一般的平均排队延误的计算。 复试分为笔试和面试 笔试分为专业课笔试和专业外语笔试。专业课笔试比较简单，就是出了6～ 7 个题目让你任选4 道作答，都是很宽泛的题目，比如你对ITS 有什么看法，你 对你所在城市交通有什么看法等等。外语翻译比较多，而且不让用词典，要抓紧 时间的。 面试分为口语听力面试和专业综合面试。口语听力面试是给你一段文章，让 你看 15 分钟，然后做个 summary，再随便问几个问题就可以了，听力没有单独 考的。专业面试老师会问些比较专业的问题，问题都是很随机的。 2006 复试试题（任选四道） 1、谈谈你对公交优先的认识 2、结合你所在城市的交通情况，谈谈你的看法 3、谈谈对于快慢交通一体化的认识 4 、结合交通工程学原理，谈谈新建一条道路的过程 5、谈谈你对于停车诱导的认识 (自找版) 06 年复试：同济06 年交通信息报了 100 人。录取20 人（包括保送6 人） 进入复试的有17 人，淘汰三人。信息方向进入复试最低分351 分。其他方向也 是350 左右。规划方向录取60 人左右，形式相对信息比较严峻，载运方向是招 不满的。道路方向分数最高，录取形势和规划差不多。复试的笔试部分（交通方 向）形同初试的问答与论述题。 7 道题认选4 道做答。回忆一下有这么几道： （1）谈谈对慢行交通的认识 （2）油价上涨对城市交通的影响 （3）列举几种典型的区域控制系统，阐述其特点 （4）公交优先的认识 （5）停车诱导的关键技术与认识 至于复试的面试，首先英语面试，然后专业面试（杨，李，董，陈四位老师）。 一般是你答什么，老师会顺势问什么。英语的口语面试也不难，不用怕的，专业 面试时候把自己知道的都说出来，不知道的谦虚地表示自己还不会，复试成绩肯 定会好。 专业英语翻译篇幅很长，一定要做快，我因为速度慢，有一段没翻，最好边 看边翻，考哪一篇文章是老师随机选的，考前好好看专业英语这本书非常重要。 另外04 年的复试题目参考价值不大。因为04 初试没有考交通工程学。说了这么 多复试的，好象很难，实际上起关键作用的初试。初试考好，复试只要不过份差 就没问题的。 2007 年同济大学复试试题 1、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？ 答：之所以要采用交叉口主路优先的控制方式，是基于如下背景的：全无控 制交叉口的延误是较小的，即使流量增加，延误增加也有限。但鉴于安全性考虑， 使得全无控制交叉口在低流量时就要求加以管制，有无控制立刻变成信号灯控制， 交叉口延误将明显增加。较好的措施是在这两种控制方式之间，考虑一种过渡形 式的控制，若能采取某种交通标志的控制措施并有效实施之，则既能解决安全问 题，又不会导致太多不必要延误的增加，将是比较理想的，交叉口主路优先-控 制就能很好的满足这种要求。 2、为什么要提