七主要组成部件故障对发动机工作的影响.doc

七、主要组成部件故障对发动机工作的影响 电控系统各组成零部件、传感器本身故障及配线出现故障是造成电控制系统故障的主要原因，因此掌握各组成部分及配线故障对发动机及车辆运行故障的影响，对于在诊断故障时迅速找出故障原因，开阔思路，极为重要。表8-7所示为电控系统主要组成部件及配线故障对发动机及车辆运行的影响。 表8-7主要组成部分及配线故障对发动机工作的影响 序号 元器件名称 故障现象 1 主电脑（ECU） ①发动机不能起动；②发动机性能失常 2 点火线圈 ①发动机不能起动；②无高压火花；③次级电压过低 3 点火控制器（电子开关） ①发动机不能起动；②无高压火花；③次级电压过低；④怠速时闭合角乱变 4 空气流量计（L型） ①发动机起动困难；②发动机性能失常；③怠速不稳；④加速时回火、放炮；⑤油耗增大；⑥易爆震 5 进气压力传感器（D型） ①发动机超动困难；②发动机性能失常；③怠速不稳；④油耗增大； 6 大气压力传感器 ①发动机性能不佳；②怠速不稳 7 节气门 ①发动机不能起动或超动困难；②发动机性能不佳 8 节气门位置传感器 ①发动机起动困难；②怠速不稳；③发动机性能不佳；④容易熄火 9 进气温度传感器 ①发动机性能不佳；②怠速不稳；③容易熄火；④油耗增大；⑤混合气过浓 10 冷却水温传感器 ①发动机起动困难；②发动机性能不佳；③怠速不稳；④容易熄火 11 怠速控制电机 ①发动机起动困难；②怠速不稳；③容易熄火；④发动机失速 12 怠速电机位置传感器 ①发动机怠速不稳；②容易熄火；③加速困难 13 P/N、P/S、A/C开关 ①发动机不能起动；②怠速不稳；③发动机怠速时无法补偿；④怠速时易熄火 14 氧传感器 ①发动机性能不佳；②怠速不稳；③发动机油耗大；④排气污染增大；⑤空燃比不正确； 15 曲轴箱通风阀（PCV） ①发动机不能起动或起动困难；②怠速不稳或无怠速；③加速困难；④油耗增大 16 EGR阀 ①发动机温度过高；②发动机不能起动或起动困难；③发动机无力；④减速熄火；⑤爆震；⑥油耗增大 17 EGR阀位置传感器 ①发动机温度性能不佳；②怠速不稳；③容易熄火；④排气污染增大 18 碳罐电磁阀 ①发动机性能不佳；②怠速不稳；③空燃比不正确 19 爆震传感器 ①发动机工作不稳；②加速时产生爆震；③点火正时不准 20 磁感应式点火信号发生器霍尔式点火信号发生器 ①发动机无法起动；②发动机工作不稳；③怠速不稳；④间歇性熄火 21 光电式点火信号发生器 ①发动机无法起动；②发动机工作不稳；③怠速不稳；④容易熄火 22 曲轴位置传感器 ①发动机无法起动；②加速不良；③怠速不稳；④间歇性熄火 23 车速传感器 ①ABS防抱死装置不工作；②巡航控制工作 24 变速器电磁阀 ①车辆无法行驶；②变速器换挡困难；③行驶时变速器将锁定在某一档位（如BMW车种锁定在三挡） 25 防抱死装置油压电磁阀（ABS电磁阀） ①ABS装置不工作 26 可变凸轮轴电磁阀 ①发动机抖动；②产生爆震；③怠速不稳；④三元催化转化器损坏；⑤发动机动力性能变坏 27 燃油泵 ①发动机不能起动；②运转中熄火 28 燃油滤清器 ①发动机不能起动；②发动机运转不稳；③喷油器堵塞 29 燃油压力调节器 ①发动机起动困难；②发动机性能变坏；③怠速不稳容易熄火 30 喷油器 ①发动机起动困难；②发动机工作不稳；③容易熄火，怠速不稳 31 起动喷油器定时开关 ①发动机冷起动困难；②混合气过浓；③怠速不稳 32 冷起动喷油器 ①怠速不良；②间歇熄火；③油耗增大；④排气污染增大；⑤起动困难；⑥混合气过浓 八、主要组成部件故障的检修 燃油泵及控制电路的检修 在电控燃油喷射发动机中，燃油泵及其控制电路的故障将直接影响到发动机能否着车及发动机的性能，因此对燃油泵及控制电路的检修是电喷发动机检修和重要内容之一。 燃油系统油压的检查 将系统残余油压泄掉，将油压表接入管路中。 分别在下列条件（工况）下检查油压； 静止油压。打开点火开关但不发动车，ECU将控制油泵工作2 —3（秒钟），配备叶片式空气流量计的电喷发动机可跨接油泵使之运转2 —3S。 起动工况油压。 怠速工况油压。 正常运行工况油压。 系统最高油压。检查系统最高油压时可将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表指示油压应比没夹住回油管时高出2— 3倍，否则油泵性能下降，泵油压力不足。 管路油压回落检查。将各缸喷油器电线插头插下，接通点火开关并连续起动15S，记下油压表所指示的压力，待30S后再次观察油压指示的压力，其值不应回落。若油压有明显的回落，则自次起动15S，然后夹住油压调节器回油管，若30S后油压不再回落，则说明油压调节顺泄漏。如果夹住回油管油压仍然下降，则夹