国际贸易小案例.docxVIP

　案例一：美国汽车进口配额的效应　　在过去的几十年里，美国汽车工业面临日益激烈的世界竞争。例如，在1965年，进口只占了国内销售的6.1%。然而，到了1980年，这一比重提高到了28.8%，而概念汽车产业投资得到的是-9.3%的负利润率。汽车产业链里的部分困难就是日本汽车较高的质量和较低的价格。为了解决这些问题，汽车产业说服政府在1981年与日本谈判一项自愿出口限制（VER）协定。自愿出口限制将日本对美国的汽车出口限制在每年168万辆，而在1980年日本的出口为250万辆。有人提出，配额会给美国汽车制造商以时间来改进它们的机器，调整他们的工会协定，从而在世界市场上更有效地竞争。　　证据显示配额对产业重组并没有多大帮助.美国制造商在20世纪70年代后期就已经开始把生产调整到小型省油的汽车方面了。（例如，实际投资支出从1975—1976年到1979—1980年增加了88%）。配额一开始迫使日本人出售的汽车减少，但是日本车的价格在198l—1982年几乎每辆提高了1000美元并且在随后的几年里，使收入每年增加20亿美元。而较高的日本价格导致对美国汽车需求的增加，这使美国汽车产业能够提高价格、工资和利润。增加的利润大约在9~14亿美元之间，大大低于日本得到的收入。最后，美国消费者由于该政策而受损，因为美国的汽车价格大约每辆比没有出口限制时高350~400美元。　　配额一开始使美国汽车工人获