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2018年高中地理 第四章 自然环境对人类活动的影响 第一节 自然条件对城市及交通线路的影响同步训练 中图版必修1
第四章 自然环境对人类活动的影响
第一节 自然条件对城市及交通线路的影响
一、自然条件对城市形成和发展的影响
1.地形与城市: 平原是建城的理想地形,是因为地形平坦利于 基础设施等基础设施建设,减少投资;利于 农耕,可满足城市居民对农副产品的需求。平原 建筑物、道路 农耕2.气候与城市:世界上主要大城市都分布在________地带,特别是气候条件更为优越的________地区;相反,________、干旱、________的气候条件不利于人类生活,这样的地区城市相对较少。中、低纬度 沿海 寒冷 过于湿热3.水与城市:水对城市的影响表现在两方面,一是可作为重要的 交通通道,二是能满足城市 生活用水和 生产用水的需要。
(1)受水运的影响,城市主要分布在 河口处、两条或多条河流________处、水陆交通________、水运的________以及________地区。
(2)河流两岸的城市,形态上往往呈________或者被河流分割成________。交通通道 生活用水 生产用水
(1)河口 汇合 转运点 起点 湖岸
(2)带状 组团状4.矿产与城市:矿业城市的规模主要取决于矿产资源的________和________,在开采的后期,要考虑城市的________。
蕴藏量 开采水平 转型二、自然条件对交通线路的影响
5.自然条件对交通运输方式的影响很明显。
(1)河流和海洋适于发展 水上运输,陆地上适于发展 陆上运输和________运输等。
(2)海港建设会受到 海岸线形态、沿岸水深、附近泥沙移动与工程地质等条件的影响。(1)水上 铁路 公路
(2)海岸线6.自然条件对交通运输线路走向的影响。交通线路的大致走向由________生产的分布及相应的运输需要确定,但线路的具体走向,常受到各地________自然条件的影响,以 ________地形对铁路走向的影响最为明显:在山区,铁路弯曲程度________大,总长度 长;在平原、丘陵区,铁路弯曲程度________小,总长度________短。产品生产和销售地 自然条件 地形 大
长 小 短7.自然条件对线网密度和分布格局的影响。
(1)线路常选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和________地形部位上,如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。
(2)自然条件好、经济发展水平高的地区,线网________密集。
(1)地形单元 地形部位
(2)密集
1.有关地形与城市区位的叙述,正确的是…( )
A.平原地区土地肥沃,便于农耕,所以不适宜发展城市
B.我国城市大部分位于地势最低的第三级阶梯上
C.山区城市一般都分布在河谷谷地或比较开阔的高地上
D.巴西的城市多分布在地势平坦的亚马孙平原上B 总体来说,平原的自然条件优越,适宜城市的分布和发展。我国的城市大部分分布在地势最低、平原分布最广的第三级阶梯上,但其他地形区也有城市分布。热带地区低地闷热,不适于人类居住,城市多分布在气温相对较低的高原上;而山区的城市一般分布在河谷的谷地上或比较开阔的低地上。2.下图所示的最小风频为东北风,其布局合理的是( )
C 污染大气的工厂应建在当地最小风频的上风向阅读下面的材料,完成3~4题。
材料一:修建公路和铁路的最大限制坡度。
交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%~9% 铁路 3% 材料二:在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比。
项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山岳/平原 1.5~2 7~11 2.2~3 山岳/丘陵 1以上 2~3 1.5
3.上述材料说明了( )
A.在山区,修建公路的难度大于铁路
B.就对地形坡度的适应性而言,铁路优于公路
C.在山岳地区,应优先建造铁路,其次才是公路
D.在山岳地区,应优先建造公路,其次才是铁路4.以下叙述正确的是( )
A.修建普通铁路的工程量比:山岳平原丘陵
B.修建普通铁路的造价比:平原丘陵山岳
C.修建普通铁路的难度比:山岳丘陵平原
D.同样直线距离线路的弯曲程度:丘陵山岳平原 C 在山区,修建铁路的难度要大于公路,因此应优先建造公路,其次才是铁路。修建铁路的工程量、难度和造价都是山岳丘陵平原。
5.右图中有A、B、C、D四座城市,试从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。
(1)从地形考虑,______的城市区位具有一定优势,因为它们位于________地区。
(2)从气候考虑,________的城市区位较为有利,因为它们位于________,________城市区位更为有利。
(3)从河流因素考虑,________城市沿河而建,其中________城市位于干支流的交汇处,________城市位于河口,______
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