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第25 卷 第2 期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2006 年4 月 Vol.25 No.2 JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY Apr. ,2006 连续刚构桥合龙顶推力的确定 邹毅松，单荣相 重庆交通学院 土木建筑学院，重庆 400074 摘要：推导了连续刚构桥中跨合龙时合龙顶推力的解析公式，并以河耳沟特大桥为例，介绍了连续刚构桥顶推 力的计算及实现. 关 键 词：连续刚构桥；合龙；顶推力 中图分类号：U444.45 文献标识码：A 文章编号：1001-716X(2006)02-0012-04 随着我国公路交通事业的迅猛发展，预应力砼 1 顶推力解析公式的推导 连续刚构桥也逐渐向高墩大跨方向发展. 大跨径连 随着连续刚构桥逐渐向高墩大跨方向发展，主 续桥梁施工中，主梁的成桥线型要与设计相符，以 墩为适应连续刚构桥墩梁固结体系结构形式受力需 保证营运期间主梁的受力与设计一致. 然而大跨度 要，主墩通常采用水平顶推刚度较小的双薄壁墩， 的桥梁由于采用了悬臂施工，在施工与后期使用过 以减小水平位移在墩中产生的弯矩. 因此，在求得 程中受梁段自身重量、砼收缩、徐变等因素的影响， 位移量后，按超静定体系用力法推导顶推力和位移 会产生较大挠度. 而预应力砼连续刚构桥后期线形 关系. 和内力状况受收缩徐变和合龙时温度的影响较大. 以三跨连续刚构桥为基础，中跨合龙顶推时连 在合龙段施工过程中，合龙时的实际温度同设计温 续刚构体系计算模型如图 1 所示，用力法方程推导 度可能会有偏差，此温差将会使梁体产生位移，引 出两薄壁墩中心A 、B 两点在水平力 P 作用下的相 起主墩偏位，产生二次应力. 同样，后期的收缩徐 对位移，若力 P 作用线和薄壁墩顶的箱梁形心不在 变也会使梁体产生竖向挠度和水平位移以及附加内 一个水平线上，那么结构还承受一个偏心弯距 Pe ， 力，造成主墩的偏位，影响了桥梁的美观和行车的 其中 e 为力P 作用点到墩顶箱梁形心的竖直距离. 舒适性，同时对主墩受力产生不利影响. 先求解超静定结构的多余未知力，该结构为三次超 为了确保桥梁结构有足够的刚度，避免因自重、 静定，取其基本结构如图 2 所示，多余未知力为一 砼收缩和徐变等因素产生的挠度过大而影响高速行 车，导致桥面铺装层破损，甚至危及桥梁的安全， 对弯矩X 1 、一对轴力X 2 和一对剪力X 3 ，力法典型 方程为： 一般通过施工时预设反向挠度（俗称预拱度）来加 δ X +δ X +δ X +Δ 0 ⎫ 以抵消，使后