洋口港工程控制网的建立与分析-南通市测绘院有限公司.docVIP

洋口港工程控制网的建立与分析 刘占林倪尧 （南通市测绘院有限公司） 【摘 要】本文主要介绍了建立洋口港工程控制网的技术思路和方案，以及第一期控制网测量的平差结果，并对测量精度进行了分析，得出一些有益的体会。 【关键词】控制网 GPS 二等水准 高程拟合 1 前言 江苏南通港洋口港区位于江苏省如东县东北侧的江苏省洋口港经济开发区，主要包括：面积约30km2的临港工业区、约12.6km长的黄海大桥、人工岛和码头。测区地势平坦，平均海拔高程约为5m。区域交通较为便利，水准线路经过的路段多为海堤，其平均高程约8m。测区气候温和，属亚热带湿润季风气候。 洋口港区作为南通港的一个重要组成部分，也是南通港从江港时代走向海港时代的重要标志，已列入省市重点开发项目。由于港口建设的紧迫需要，必须布设覆盖整个港区的工程控制网。由于黄海大桥、人工岛等远离陆地，需要分期实施，工程控制网也必须分期布设；且该工程对观测精度要求非常高，其中首级平面控制网测量精度：最弱点坐标中误差 mx、my分别不大于±8mm；最弱边长相对中误差不低于1/25万；首级高程控制网测量精度：最弱点高程中误差 mh不大于±3mm；每公里水准测量高差中数的偶然中误差不大于±1mm。次级网最弱点坐标中误差 mx、my分别不大于±15mm；最弱边长相对中误差不低于1/10万。因此该工程存在一定的技术难度。 本文主要通过对洋口港工程控制网的建立方案及实施情况进行探讨和分析，介绍了GPS技术在工程控制测量中的应用，希望与各位同仁互相交流，共同探讨，以不断提高技术水平。 工程控制网基本方案 目前，临港工业区一期围堰工 程已经结束，陆海通道正在紧张施 工，黄海大桥桥梁部分、人工岛和 码头还未施工。在布设该工程控制 网时，要充分考虑到陆域部分与海 域部分不同的施工工期和施工特点； 同时还需做好既从现实的微观上去 考虑正在施工的部分，为其做好技 术服务，又要从整体的宏观上去考 虑远期需要建设的部分。因此根据 本工程的特点，可以采用统一布网、 分批布设、分期实施的方案：即首 先建立陆域部分的首级（6个点） 和次级平面控制网（4个点），并以 布设的陆域控制点为待定点布设首 级高程控制网；黄海大桥桥墩施工时， 图一 洋口港首级GPS网布设示意图 即与人工岛间布设二期控制网（加密首级点4个，次级点8个），并利用首级高程观测成果对海域控制点进行高程拟合，然后采用跨河水准测量技术分段进行长距离精密高程引测，同时加密次级高程控制网。 图一、图二分别为洋口港平面控制 首、次级网的分期实施示意图。平面控 制采用GPS测量方法，布设成以边连接 为主的混合网形式。其中，首级网观测 等级为B级，次级网为C级。先布设第 一期平面控制网，控制成果提交施工方 使用；二期平面网布设时须与一期控制 点和观测基线进行复测和检核，测量完 成后，统一进行平差计算。待定点与起 算点间尽量直接连接，以减少推算边数， 提高观测点的定位精度。 GPS 观测基本技术要求如表一： 图二 洋口港次级GPS网布设示意图 表一 项 目 等 级 卫星高度角（度） 有效卫星数 平均重复设站数 时段长度 （分钟） 数据采样间隔（秒） 几何图形强度因子PDOP B级 ≥15 ≥4 ≥2 ≥240 15 ＜6 C级 ≥15 ≥4 ≥2 ≥90 15 ＜6 首级高程控制网以二等水准精度施测，次级高程控制网以三等水准精度施测，作业方法及要求详见规范。首级高程控制网需联测测区附近两个国家二等水准点，以其中一个点作为起算点，另一点作为检核，即布设成独立水准网，以提高二等水准网内精度。水准路线构成结点网。为消除或削弱地面沉降过程中对水准点之间的不均匀沉降所产生的影响，用精密水准仪按区段进行往返观测。黄海大桥施工前，先根据首级高程观测成果求解转换参数，对二期平面控制点进行高程拟合，然后再采用跨河水准测量技术分段进行长距离精密高程引测，并加密次级高程控制网。 第一期工程控制网实施结果分析 设计方案经业主批准后，本公司即组织第一期控制网施测。平面控制使用三台Trimble 5700 双频GPS接收机，高程控制使用蔡司Ni004 DS05型精密水准仪一套。施测前对各种仪器设备均进行检视、检验和校正，选派精干工程技术人员，并对其进行作业前的培训和技术交底。 第一期平面控制网共布设B级GPS点6个、C级GPS点4个。B级GPS网观测基线网形为边连式，由9个同步环构成，有27条基线，平均基线长度为6.