公路勘测设计第三章纵断面.ppt

甘肃交通职业技术学院杨建国 第三章 纵断面设计 本章主要学习纵断面线形组成及设计的基本方法，纵断面设计成果。 几个概念 1、路线纵断面定义：沿中线竖直剖切再行展开的断面。它是一条有起伏的空间线，包括两条线。 第一节 纵坡及坡长设计 一、汽车行驶与公路纵坡的关系 （一）汽车行驶要求 （一）最大纵坡 最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 纵坡度大小的优劣： 坡度大：行车困难：上坡速度低，下坡较危险。 山区公路可缩短里程，降低造价。 第二节 竖曲线 1、定义： 纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线。 2．竖曲线的作用： （3）竖曲线外距E： 竖曲线外距E： 上半支曲线x = T1时： 3．满足视距的要求： 凸形竖曲线：坡顶视线受阻 凹形竖曲线：下穿立交4. 凸形竖曲线主要控制因素：行车视距。 凹形竖曲线主要控制因素：缓和冲击力。 （二）凸形竖曲线最小半径和最小长度 视距长度： 凸形竖曲线最小半径和最小长度 : （三） 凹形竖曲线最小长度和最小半径 凹形竖曲线的最小长度，应满足两种视距要求：一是保证夜间行车安全，前灯照明应有足够的距离；二是保证跨线桥下行车有足够的视距。 设置凹竖曲线的主要目的是缓和行车时的离心力，确定凹竖曲线半径时，应以离心加速度为控制指标 。 1 夜间行车前灯照射距离要求 （1）当L ST 时 式中： ST ―――停车视距 (m) ； h ―――车前灯高度，h=0.75m ； δ―――车前灯光束扩散角，δ＝1.5°。 （2）当L ST时 2 、跨线桥下行车视距要求 （1） 当L ST 时（见图4－7） 三、逐桩设计高程计算 变坡点桩号BPD 变坡点设计高程H 竖曲线半径R 2．竖曲线要素的计算公式： 变坡角ω= i2- i1 曲线长：L=Rω 切线长：T=L/2= Rω/2 外 距： 3. 逐桩设计高程计算 切线高程： 2．计算设计高程 K5+000.00：位于上半支 竖距 K5+100.00：位于下半支 作业： 课本第80页习题第1题 对竖曲线上任一点P，其切线的斜率（纵坡）为 当x=0时，A=ip=i1； 当x=L时， 竖曲线半径R系指竖曲线顶（底）部的曲率半径。 若竖曲线包含抛物线顶点，则 R=k。 若竖曲线不包含抛物线顶点，则竖曲线半径指竖曲线的顶（凸竖曲线）或底（凹竖曲线）部的曲率半径。可按下面的方法计算： 抛物线顶点曲率半径： 31 抛物线上任一点的曲率半径为r， 抛物线上任一点的曲率半径 r = k（1+i2）3/2 竖曲线底部的切线坡度i1较小，故i12可略去不计 ，则竖曲线底部的曲率半径R为： R = r ≈ k 二次抛物线竖曲线基本方程式（通式）为 32 i2 A B 2．竖曲线诸要素计算公式 （1）竖曲线长度L或竖曲线半径R：注意ω取绝对值 L = xB - xA （2）竖曲线切线长T： 因为T = T1 = T2，则 （3）竖曲线外距E： 33 故 T1 = T2 = T 由于外距是边坡点处的竖距，则E1 = E2 = E， 下半支曲线x = T2时： i2 （4）竖曲线上任一点竖距h： 下半支曲线在竖曲线终点的切线上的竖距h’为： h L-x h’ （3）竖曲线上任一点竖距h： 下半支曲线在竖曲线终点的切线上的竖距h’为： 为简单起见，将两式合并写成下式， 式中：x——竖曲线上任意点与竖曲线始点或终点的水平距离， y——竖曲线上任意点到切线的纵距，即竖曲线上任意点与坡线的高差。 （一）竖曲线设计限制因素 1．缓和冲击 汽车在竖曲线上行驶时其离心加速度为: 二、竖曲线的最小半径 根据试验，认为离心加速度应限制在0.5～0.7m/s2比较合适。我国《标准》规定的竖曲线最小半径值，相当于a=0.278 m/s2。 37 2．时间行程不过短 最短应满足3s行程。 凸形竖曲线最小长度应以满足视距要求为主。 按竖曲线长度L和停车视距ST的关系分为两种情况。 1．当LST时： A B 令 最小半径： 2．当LST: 竖曲线最小长度相当于各级