轮胎工业用填充材料及填充体系.pdfVIP

李汉堂 ·轮胎I监用填充秘料及填充体系 系 李汉 堂 (曙光橡胶工业研究设计 院，广 西 桂林 54l004) 摘要t用炭黑作为补强材料已经伴随着橡胶工业 ，特别是轮胎工业发展了一个多世纪 。由于聚合物复合材料的蓬勃发展和 橡胶原材料市场的剧烈竞争以及人们对轮胎性能要求的不断提高，促进 了填充材料的使用 日益扩大，发展迅速 。因此，增加填 充材料 的品种和来源 ，控制填充材料的质量和提高填充材料的性能以及改进填充体系具有非常重要的意义 。 关键词 ；轮胎工业 ；炭黑 ；白炭黑 ；白炭黑一炭黑双相壤充剂 ；短纤维一橡胶复合材料 ；填充体系 中田分类号 ；TQ330．38 TQ336．1 文章编号 ：1009-797X(2009)090005—13 文献标识码 ；A D0l：10．3969／J．ISSN．1009．797X．2009．09．002 近20年来 ，围绕环保和安全两大主题 ，轮 综合节能降耗和环保安全等几个方向发展。 胎技术向着低滚动阻力 、高牵引性 、良好的耐 1．1．1 高结构炭黑 磨性和耐久性方向发展 ，轮胎技术明确的开发 高结构炭黑具有较 多高度枝状聚集体 ，在 目标促进了新品种填充材料 的开发和应用 。国 这些聚集体 内部及其相互之间形成 了一定的吸 内外各大炭黑制造商纷纷加大科技投入 ，开发 留橡胶和软化油 的空间，并且胶料在混炼过程 新 品种炭黑 ，并将其商品化 。高结构炭黑 、反 中所形成的空间基本不遭破坏 。由于部分吸留 向炭黑、纳米结构炭黑、白炭黑 、白炭黑一炭黑 橡胶被屏蔽而免受变形的影响 ，加之聚合物 与 双相填充剂等新品种炭黑以及短纤维一橡胶复合 炭黑间强的相互作用 ，使得前者如 同炭黑的一 材料的相继开发成功 ，在保持轮胎胎面胶低滚 部分 ，最终提 高了硫化胶的弹性模量。在轮胎 动阻力的前提下 ，提 高了轮胎的耐磨性 ，使轮 胎面胶中 ，与普通炭黑相 比，高结构炭黑可以 胎综合性能得了到进一步 的提高 ，推动了轮胎 在较低 的用量 下拥有较 高 的增 强作用 ，从而 工业的发展。 在 降低胎面胶滚动阻力的同时 ，保持其较好的 耐磨性 。高结构炭黑的另一个特征是 聚集体分 1 炭黑 布相对较宽 ，即小 的聚集体嵌入到大的聚集体 除橡胶外 ，炭黑是全球轮胎工业用量最大 中，这样会提高其有效填密度 ，有助于降低胎 的原材料 ，作为轮胎胶料 的主要填充物和补 强 面胶的滚动阻力。 材料 ，它有助于提高硫化胶的定伸应力 、抗撕 美 国 哥伦 比亚化 学 公 司为 橡 胶 工业 开 裂性能 、轮胎的抓着 力 、操纵性和耐磨性 能 ， 发 出 了 一 系 列 高 结 构 炭 黑 产 品 ，牌 号 为 从而延长轮胎的使用寿命 。 CD2005～CD2038，其中胎面胶专用炭黑的粒 1．1 生产技术 作者简介 ：李汉堂 (1950一) ，男 ，副译 审，从事化工 世 界炭黑工业已进八成熟期 ，其生产技术