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《公路沥青路面再生技术规范》修订 徐 剑 交通运输部公路科学研究院 1、修订背景 （1）JTG F41很好适应了行业发展需求 《再生规范》自200 年7月1日实施以来，很 好地满足了交通运输行业服务 “两型社会” 的现实需要，以及公路发展对沥青路面再生 技术的迫切需求。 （2）JTG F41很好适应了再生工程需要 《再生规范》实施以来的四年，是我国沥青 路面再生工程应用规模攀升最快的时期，工 程应用范围扩大最显著的时期，工程应用经 验积累最集中的时期。应用范围涵盖除西藏 外的大陆各省区市，及各公路等级。规范起 到了很好地引领和指导作用。 北京-水泥 青海-水泥 北京-水泥 青海-水泥 云南-泡沫 河北-泡沫 云南-泡沫 河北-泡沫 Foam Foam （）JTG F41急需修订 再生应用经验不断积累，不断遇到新的技术 问题，关系到沥青路面再生工程质量和再生 技术的健康发展，急需《再生规范》进一步 明确和解决。 2、主要修订思路 拓展应用范围 提高应用层位 增加掺配比例 强化质量控制 2、主要修订思路 一、定义的外延与内涵 1）将全深式冷再生从就地冷再生中独立。 就地冷再生：沥青层或半刚性基层 全深式冷再生：沥青层和半刚性基层 2、主要修订思路 一、定义的外延与内涵 2）回收半刚性材料从RAP概念中区分出来。 RAP ：回收沥青面层材料 RCB ：回收半刚性基层材料 RAS ：（美国） 2、主要修订思路 一、定义的外延与内涵 3）厂拌冷再生增加使用无机结合料的内涵， 即：使用水泥对回收的半刚性基层材料进行厂 拌冷再生。 二、厂拌热再生 1）放宽旧料掺配比例的限制。 原条文：B.4.1，回收沥青路面材料（RAP） 掺配比一般为15-30%。 2）明确推荐将厂拌热再生用于中下面层和 柔性基层。 原条文：可用于各个等级公路的沥青面层及 柔性基层。 NCHRP 9-12及我国研究成果表明： （1）在RAP掺量不超过40%的范围内，再生混 合料的高温性能优于非再生混合料，RAP比例 越大，高温性能改善越多； （2）在RAP掺量不超过40%的范围内，再生混 合料的疲劳性能略低于非再生混合料； （3）再生混合料的低温性能低于非再生混合 料，RAP掺量越大，低温性能损失越多。 3）严格RAP管理，严控RAP变异性。 考虑限制4.75mm以下部分的使用； RAP筛分，分档、分类堆放和使用； 严控RAP含水量。水的比热容为4182焦耳/ （千克.℃），沥青、玄武岩、砂分别为1675、 854、796焦耳/ （千克.℃）；水的汽化热。 4）细化厂拌热再生设备要求。 配料系统。 计量系统。 加热系统。 能耗与环保。 连续式拌合设备的冷料筛分掺配系统。 三、就地热再生 1）细化就地热再生适用的原路面技术条件， 放宽再生深度限制。 量化适用的路面宏观技术状况指标； 再生深度上限增加至6cm； 增补中面层就地热再生的适用性； 增补SBS改性沥青路面的适用性。 2）调整压实度、平整度、厚度指标，增补 渗水系数指标。 原条文：压实度均值，最大理论密度的94%。 原条文：再生厚度 ±5mm；加铺厚度±3mm。 原条文：平整度最大间隙＜3。 增补渗水系数。 四、冷再生 1）提高厂拌冷再生的应用层位，基本指导