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新能源汽车项目企划方案 新能源项目组 2015-12-21 说明 注：数据源于中国汽车工业协会、山东省汽车工业协会 全速电动汽车 微型电动汽车 新能源汽车（乘用车） 双100 非双100 比亚迪/北汽/长安/江淮 补贴后价格12-18万 替代燃油车产品/乘用车类别 补贴后价格5-8万 燃油车的补充/乘用车类别 知豆/众泰/奇瑞/康迪 御捷/丽驰 /大阳/雷丁 价格2-5万 无补贴/非乘用车类别 2015年，纯电动销售14.67万辆，混动销售6.07万辆 2015年销量约55万辆 营销使命 1 2 3 我们的顾客是谁？ 三四线城市、农村及城乡结合处的代步和客运用户 我们是做什么的？ 首先，满足用户代步的基本需求 最终，需着眼于为用户构建智能化的出行方案，通过数据分析进行深层次的需求分析和商业机会的挖掘 我们比竞争对手如何更好的满足用户需求？ 以模块化设计和配置差异，形成系列化产品，满足更多用户的要求 更实惠的价格，增加续航里程，降低用户的综合成本 及时到位的售前、售中和售后服务 车联网+数据分析系统，掌握实时运行数据，不断改善产品，达成最佳用户体验 智能化运用终端 车辆分时租赁模式的运营，满足用户的紧急需求 市场区域选择 区域市场电动两轮车年销量超300万，保有量超千万，有基础； 区域市场常驻人口超过1.2亿，其中乡村人口超过7000万，有潜力； 区域市场正处于起步阶段，平原产品并不适应该市场，有机会； 区域市场地貌与中南美、东南亚相似，产品适应性强，有广度； 区域市场物流半径短，可开展渠道扁平化管理，有空间； 区域市场四川发布政策要求在农村积极推广低速电动车，有政策。 产品技术路线 承载式车身 非承载式车身 代表品牌 御捷、丽驰、雷丁、时风 大阳、永源、嘉远、微米 优势 重心低、空间利用率高、舒适性较高 强度好、安全性高、抗冲击力强、便于拆卸与组装、成本低 劣势 承载力较弱、不便于拆卸和组装、成本高 重心较高、舒适性较差 选择非承载式车身技术路线 四川、云南农村用户的收入不高，多人乘坐的机率较高，该路线成本较低，承载能力较强，受众群体广； 该路线便于拆卸与组装，能够提升装车（箱）数量，降低单台运输成本，便于开拓海外市场。 产品策划 外观前卫、两座、成本较高 售价2.9-3.7万元 外观前卫 三座 2015年销量3000-5000辆 产品策划 全封闭式车身 外观精细化 四座 数据收集 乘用版 货运版 休闲版 皮卡款式 钢板弹簧后悬架 两座 敞开式车身 两座 电机/电池 5/7.5KW的电机 标配铅酸电池 选配锂电池组 续航里程大于等于150km 其他 轻量化材料运用 采用色母工艺 分标准版、豪华版、旗舰版和智能版四种配置状态 按项目定位，先期主要推广标准版和豪华版 渠道资源选择 国内 海外 公司汽车、摩托车、农机的现有营销网络 公司汽车、摩托车、农机的现有营销网络 城乡结合部的汽车/摩托车修理店铺 东南亚市场渠道开发 现有两/三轮电动车、摩托车、汽车二网 电子商务渠道 线下渠道必须放在主导位置 集市型、专网销售，渠道利润约15-20% 渠道开发策略 传统模式 公司 区域经销商 (5-10%) 终端零售商 (10%) 物流 物流 资金流 资金流 信息 促销、服务 以利益为核心的渠道业务拓展模式，经销商利润主要来源于进销价差与返利 渠道开发策略 众筹、众创、共建、共享 创新模式 提升区域经销商的参与感、归属感、荣誉感、使命感，形成以事业和情感为核心的渠道业务拓展模式 项目 区域经销商 区域经销商 区域经销商 区域经销商 区域经销商 区域经销商 面向核心区域经销商，以项目众筹的方式，分别在项目效果图、样车、量产阶段转让项目等同的股份（建议出让项目25-40%的股份，按项目不同时期估值的不同占据等同的股份，每人一份，共计30-50份，每份金额不低于50万元）； 经销商的投资款项，可以在项目量产后分三年按30%，30%，40%的比例全额冲抵提车款项。 有利于提前进行项目招商工作；有利于项目开发阶段商家的参与，确保项目一直按市场需求的方向发展；有利于量产后第一轮产品的出样和销售；有利于上游研发资源和供应链的开发 渠道开发策略 线上渠道 线上渠道 下拉菜单式网页设计 SEO优化 关键字收录 信息传递与获取 项目宣传平台 产品概念及卖点介绍 企业形象展示 天猫及微信导流接口 项目信息发布与交流平台 价格定位 注：数据来源公开资料、西南证券 分标准版、豪华版、旗舰版和智能版四种配置，定位在2.8-3.8万元之间 促销方式选择 用户体验 事件营销 项目众筹 智慧电动 意大利设计 线上营销 宣传与交流 流量导入 项目展示 视频营销 微电影拍摄 智慧出行方式 线下营销 会议招商 现场路演 试乘试驾 金融方案 口碑营销 到店礼金 成交返佣 终端点检 回访