京杭大运河_图文.ppt

京杭大运河 ——地理及港口物流分析 地理位置 腹地经济发展 港口设备及物流 古运河 三个时期： 1、春秋末期吴王夫差开凿的邗沟。(公元前486年） 2、隋朝开凿了从长安北至今天的北京，南达余杭（杭州）的大运河。（公元605年） 3、元朝定都北京后又进行了大规模的疏竣改建。（公元1283年 地理位置 现代运河 京杭运河自北而南流经京、津二市和冀、鲁、苏、浙4省，贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊。 腹地经济发展 京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，从华北平原直达长江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高，生产潜力大。工业同样发达，在兖州、济宁、滕州、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、杭州等工业城市。迨至近代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国经济精华荟萃之地。 内容页 （设计好之后可以删掉这个文本框哦） 港口的功能主要包括有：运输中转功能、服务功能、商业贸易功能、工业功能和国防军事功能。 杭州港地处钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽。 苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。 港口 扬州港建于京杭大运河与长江中北岸交汇处，直接经济腹地辖高邮市和邗江区、广陵区、江都区4个市辖区、宝应1个县，间接腹地辐射苏、鲁、皖、川、鄂、赣、沪等省市，通达世界十多个国家和地区。 内容页 （设计好之后可以删掉这个文本框哦） 港口设备 港口设备是现代化港口从事装卸运输生产必不可少的物资技术基础，是港口生产质量保证体系的重要组成部分。 港口设备主要分为如下几类： 　　装卸类：岸吊、起重机、龙门吊、抓斗、输送带、传送管、卷扬机、牵引机。 辅助设备：拖轮、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等 　　通讯类：港口控制中心、工班服务处理中心、装卸安排中心 　　其他：码头安全设备、警卫、边检 岸吊： 起重机： 抓斗： 吞吐量 货物吞吐量是指经水运运进、运出港区范围并经过装卸的货物数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给船舶的燃、物料和淡水等。货物吞吐量由出口吞吐量和进口吞吐量组成。 2015年1-6月京杭大运河主要港口吞吐量情况 内容页 （设计好之后可以删掉这个文本框哦） 京杭大运河航运开发的优势 遗产价值 大运河孕育出了沿运河城市带，促进荆楚文化，江淮文化，秦晋文化，齐鲁文化的交汇融合，形成了中华民族传统文化十分稳定的內核，为全国统一大目标的实现奠定了牢固的基础。 生态价值 在沿运河两岸修建了众多的调节“水柜”，形成了大面积的睡眠湿地。并且沿运河从北向南穿越几个气候带，沿途则出现了各具特色的典型物种，所以说大运河是名副其实的中国东部的大自然调节器、生态走廊。 经济价值 目前大运河的山东、江苏、浙江段还在使用，它穿越中国两个最具活力的经济带（沿海经济带和长江经济带）和经济圈（长江三角洲经济圈和环渤海湾经济圈）。在交通运输、防洪抗旱和南水北调中发挥积极的作用，大运河仍是一条黄金水道。 休闲旅游价值 运河文化既有重义、重伦理的正统特征，又具有开放性、都市型、商业性等地域特点。包容了建筑文化、商业文化、都市文化、民俗文化、饮食文化、漕运文化、水乡文化等多种文化，体现在文化教育、科学技术、文学艺术、工艺美术、风情习俗等众多领域，反映出广博而深厚的文化内涵。 内容页 （设计好之后可以删掉这个文本框哦） 陆上发达的交通已不需要发展京杭运河的航运：不可否认，现代交通工具日益发展，但水路运输还是具有很大的优势和发展空间。在水资源相对丰富的南方，运河至今仍发挥着重要的功能。只要对航道进行整治和疏浚，运河的运输功能将不亚于历史上的漕运功能，这其中将蕴涵着巨大的经济价值。 发展京杭运河航运会使北方煤炭外流，对南方各省有利：从经济学角度看，让鲁西南地区煤炭流向南方，让山东省东部地区从山西、陕西等地运进煤炭，可避免对流运输减少运输过程中物化劳动和活劳动的消耗。这一煤炭的基本流向是经济的合理的。如果人们人为地设置关卡，禁止鲁西南煤炭南流，则是违背经济规律的。 　京杭大运河航运开发认识的误区 发展京杭大运河航运会污染北调的南水：不可否认，在运河上航行的船舶和生活在船上的人们会给河道上的水带来一定的污染，但航运带来的水的流动可对运河水起到一定的净化作用。