娄山深基坑开挖安全专项施工方案{5.24}.doc

青荣城际铁路QRZH-Ⅰ标段 青荣正线娄山特大桥 深基坑安全专项施工方案 编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团有限公司 青荣城际铁路工程施工指挥部 二〇一五年五月 目 录 1.编制依据及原则 - 1 - 2.工程概况 - 1 - 2.2工程地质 - 2 - 2.3水文、气象情况 - 2 - 3.实施方案 - 2 - 3.1放坡开挖 - 2 - 3.2钢板桩支护开挖方式 - 3 - 4、深基坑开挖安全管理体系及保证措施 - 7 - 4.1安全管理目标 - 7 - 4.2成立安全组织机构及安全领导小组 - 7 - 4.3安全保证制度 - 7 - 4.4安全保证措施 - 8 - 5.深基坑开挖安全事故应急预案 - 10 - 5.1安全事故应急体系 - 11 - 5.2安全事故紧急处理预备措施 - 13 - 5.3现场恢复 - 14 - 青荣正线娄山特大桥深基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1、《济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证（暂行）办法》（济铁建发[2010]46号）； 2、建设工程安全生产管理条例； 3、铁路桥涵工程施工安全技术规程； 4、高速铁路桥涵工程施工技术指南与验收标准； 5、有关设计图纸和相关资料。 1.2编制原则 1、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。 2、严格执行铁道部关于铁路工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。 3、根据娄山特大桥的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制深基坑安全专项施工方案，以指导本管段内桥梁、旅客地道深基坑开挖施工。 1.3编制范围 适用于娄山特大桥基坑开挖深度大于5m的深基坑施工。 2.工程概况 2.1工程简介 青荣城际铁路工程娄山特大桥基础形式均为桩基+承台，基坑开挖深度为4～7m，施工时根据基坑开挖深度、地质和水文情况，明确支护方案，具体分以下3种形式：①放坡开挖（适用于地质条件较好、场地较开阔地段）②钢板桩支护（适用于基坑开挖深度小于5m，且地质情况不良地段）③钢板桩+钢围檩+内支撑（适用于基坑开挖深度大于5m，且现场地质情况不良地段）。 2.2工程地质 自地表以下7m范围内分别为：杂填土、粉质粘土、粘土，个别地段含流纹质粉砂岩和安山岩。 2.3水文、气象情况 桥址区主要为为第四系孔隙潜水 ,由大气降水补给。地下水埋深2.7～4.4m, 水位变幅约1-2m，基坑开挖时不考虑降水。 青岛市最热月为7-8月，月平均气温为25.5℃， 全年60%的降水量集中在夏季，全年暴雨日数的70%集中在7、8两月，故对深基坑施工安全、质量、进度会有一定的影响。 3.实施方案 3.1放坡开挖 3.1.1开挖准备 1、开挖前，应对应地质、水文和地下管线等做好必要的调查的勘察工作，改移或采取相应保护保护措施后方可施工。 2、完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。 3、组织作业队技术人员进行安全培训、交底。 4、在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟，以防止地表水流入基坑。 3.1.2基坑开挖 基坑开挖的总体原则：在基坑开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求，遵循“竖向分层、纵向分段、快速封底”的原则，并做好基坑排水，减少基坑暴露时间。” 深基坑开挖以机械作业为主（采用日立320挖机，最大开挖深度为6m），人工清理为辅。先以挖掘机挖至设计标高以上20cm～30cm时停止，然后人工清理至设计标高，以免扰动基底，确保底面平实。 开挖基坑坑壁坡度应根据挖方深度及土的物理性质和地下水的实际情况予以确定。基坑坑壁坡度详见下表1所示。 表1 基坑坑壁坡度 坑壁土类 坑壁坡度（高：宽） 坡顶无荷载 坡顶有静荷 坡顶有动载 砂类土 1：1 1:1.25 1:1.5 砾类土 1：0.75 1:1.0 1:1.25 粉质土 粉土质砂 1:0.67 1:0.75 1:1.0 粘质土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67 软质岩 1:0 1:0.1 1：0.25 硬质岩 1:0 1:0 1:0 3.2钢板桩支护开挖方式 对于基坑开挖深度大于5m且地质情况不良的基坑，先采用拉森钢板桩进行基坑支护，然后开挖基坑。钢板桩施工机械采用高速液压打桩机，钢板桩长度为9m、12m、15m。