桥墩偏位处治计算-招商局重庆交通科研设计院有限公司项目.docVIP

02.KS2011B012 S305省道开利路云开段帅家桥 加固设计工程 一阶段施工图设计 计 算 书 第一册 共一册 招商局重庆交通科研设计院有限公司 二○一二年六月 S305省道开利路云开段帅家桥 加固设计工程 一阶段施工图设计 计 算 书 计算内容： 共 页 附图 张 计 算： 年 月 日 复 核： 年 月 日 审 核： 年 月 日 招商局重庆交通科研设计院有限公司 二○一二年六月目 录 第一章 概述 1 1 项目概述 1 第二章 桥墩偏位处治计算 3 1 桥墩偏位处治方案 3 2 计算内容 3 3 桥墩偏位处治计算 3 第三章 加固后结构计算 7 1 加固方案 7 2 计算依据 7 3 计算荷载等级 8 4 加固计算 8 S305省道开利路云开段帅家桥加固设计计算书 第一章 概述 1 项目概述 帅家沟桥位于云开路云阳县境内，上部桥跨设计为5x16 m钢筋混凝土连续板桥，全长91 m。云阳岸桥台及第1、2跨位于圆曲线内，桥跨3、4、5位于直线内，在圆曲线内桥面加宽1.4 m，桥跨3、4为加宽渐变段，最大超高值为8%，桥面净宽8.5m-9.9 m，两侧各设置0.5 m防撞护栏，下部结构桥墩采用双柱式桥墩，柱中心间距5.4 m，柱直径1.2 m，桩基直径1.5 m，墩柱轴线与桩基轴线重合。 桥梁按二级公路标准设计，桥梁于2004年12月交工，依据《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89），设计荷载：汽车-20级，挂车-100，无人群荷载。 2012年05月04日，在云阳县交通局养护部门日常巡查中发现，帅家沟桥开县侧桥头堆积有大量弃土，3号桥墩发生严重倾斜变位、桥墩立柱及系梁开裂。 2012年5月30日，由重庆公路工程检测中心提供的《省道S202-2开（县）利（川）公路帅家沟桥专项检查报告》（以下简称《报告》）中反映：该桥支座和墩柱病害严重，存在重大安全隐患；桥梁技术状况等级评定为五类，处于危险状态；必须及时对存在的病害进行维修处治，提出了S305省道开利路云开段帅家桥维修处治方案，同时对加固方案按照规范进行评定，结论如下：加固后墩柱、基础承载能力能满足通行汽车-20级、挂车-100和人群3.5kN/m2的正常使用要求。 表1 桥梁现状照片 桥梁立面照 桥梁正面照  图1 加固后桥梁总体布置图（单位：cm） 第二章 桥墩偏位处治计算 1 桥墩偏位处治方案 （1）清除开县侧桥头堆土，直至恢复原有地形。 （2）继续清除3号桥墩、4号桥墩桩周围土体，将桩孔扩至3.0m，3号桥墩向下开挖至2.8m深，4号桥墩向下开挖2.0m深，一方面利于桩基变形能恢复性反弹，另一方面便于检查桩基的裂缝情况，同时为基础加固提供工作面。 （3）搭设支架，安装顶升设备，将连续梁顶升（顶升高度小于2.5cm），解除桥墩顶面摩擦力，使其可发生恢复性反弹，3号桥墩及4号桥墩顶升位置均为原设计支座中心两侧各1.2m位置。 （4）在柱顶施加水平力，施加的纵向水平顶推力和横向水平顶推力，消除桩顶偏位。 （5）桥墩纠偏完成后即更换桥梁支座，更换支座时先将需更换的支座拆除，并处治滑动面使其恢复滑动功能（需控制摩擦系数不大于0.03），如果支座垫石支撑面不水平，则用环氧砂浆修补。 2 计算内容 根据桥墩处治方案，先将主梁上顶，使梁与支座分离，然后在桥墩顶部施加水平推力将墩柱复位。因此本章计算分两部分内容：（1）主梁上顶的最大位移量，需要保证主梁裂缝宽度需满足规范要求；（2）墩柱施加的最大水平力，不能超过墩柱极限承载力。 3 桥墩偏位处治计算 3.1主要计算参数取值 主梁采用C30混凝土，φ28主筋，配筋参照原设计资料；墩柱采用C30混凝土，墩桩身和墩桩柱采用28根φ25的主筋。桥墩偏位处治计算主要材料参数取值见表2。 表2 主要材料参数 材料 弹性模量(MPa) 容重（kN/m3） 泊松比 轴心抗压设计强度(MPa) 轴心抗拉设计强度(MPa) 轴心抗压标准强度(MPa) 轴心抗拉标准强度(MPa) 线膨胀 系数 C30混凝土 32500 25.0 0.2 13.8 1.39 23.4 2.20 1.0e-5 普通钢筋 20000