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旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层设计与处治 程林枫，刘远才 （西南林学院森林工程系，云南昆明650244） 摘 要：该文以昆明南三环滇池路KB0+020 ～840 段水泥混凝土路面改造工程为研究对象，首先分析了旧水泥混凝土路面裂 缝(或接缝）反射缝的成因及减缓措施。接着，阐述了经验施工工艺及注意事项，并对其应用效果进行了评价。 关键词：水泥混凝土路面；反射缝；沥青加铺层；昆明 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： 案如图 1 所示（简称“白+ 黑”）。 0 前言 在交通荷载和自然环境的综合作用下，水泥 混凝路面会出现各种损坏现象, 使用性能随之衰 减。当路面使用性能下降到最低可接受水平时, 就必须采取有针对性的养护措施恢复其使用性 能，否则,它将影响汽车的行驶速度、安全性、舒适 性及道路的运输费用。水泥混凝土路面加铺沥青 层设计的主要问题是反射裂缝，它是由于下层裂 （2）旧混凝土面层的开裂如图2 所示。 缝或接缝的反射引起的加铺层或面层的开裂。为 了保持一个完整的行车表面，必须防止和控制这 种裂缝，保持加铺层的整体性，防止水分侵入路面 体系。本文以昆明滇池路KB0+020 ～840 段水泥 混凝土路面改造工程为研究对象，针对旧水泥混 凝土路面加铺沥青混凝土方法进行分析与探讨。 1 加铺现状 旧混凝土面层的接缝或裂缝往往在通车数年 （1）旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土罩面方 内很快反射到沥青加铺层上。为了防止反射裂缝， 最新2002 年版的《公路水泥混凝土路面设计规范 收稿日期：2010- 03- 29 作者简介：程林枫（1980-），男，河南人，硕士研究生，研究方 JTG D40-2002》要求只有当旧混凝土面层的结构 向：路面工程。 性损坏状况和接缝传荷能力均评定为优良或中 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 成隧道设计过于复杂，如果闭口段处有缓和曲线， 的纵断线形就是这些微段径相连接的折线，而相 可考虑与圆曲线按相同比例进行加宽处理，相应 邻这些之间的坡差能满足规范要求即可，该方式 的超高渐变段从闭口段之外开始。即整个闭口段 在深圳的一些旧路改造项目中被采用。但由于在 采用加宽后的宽度值，但超高渐变段则严格按照 旧路改造项目中，旧路等级存在差异，未必都满足 缓和曲线范围进行设计。 等厚加铺方式前提，且最后的纵断面折线线形难 于套用现有规范，因此该方式尚须进一步探讨其 4 结论与展望 合理性。 本文系对旧路改造工程实践中纵断面设计的 研究总结，就旧路改造纵断面设计提出了主要影 参考文献 响因素和设计原则，并针对不同路段和情形提出 [1]交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京:人民交通出版 社,2005. 相应的设计思路和要点。此外，为了减少旧路改造 [2]张雨化.道路勘测设计[M].北京:人民交通出版社,1997. 工程规模，有些专家提出等厚加铺方式，依据是旧 [3]JTG D20- 2006,公路路线设计规范[S]. 路平纵标准基本与现有规范要求相当，从把路线 [4]美国各州公路与运输工作者协会. 公路与城市道路几何设计 分成微段入手充分拟合旧路纵断线形，最终形成 [M].西北工业大学出版社,1