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★煤炭市场★ 煤炭运输的集中化趋势对沿海地区煤炭供求的影响 刘春莹 (兖矿国宏化工有限责任公司，山东省邹城市中心店镇，273500) 摘要从铁路、港口发运的角度分析了煤炭运输的集中化趋势，认为集中化趋势对沿 海地区煤炭供求的影响表现在；煤炭资源多元化与煤炭运输集中化之间存在矛盾、个别地区 或突发事件对煤炭市场的影响被放太、对不同煤炭生产地区煤炭源和价格产生影响、少数煤 炭中转港口的影响力增加。 关键词煤炭供求沿海地区 集中化趋势煤炭运输 1，1铁路煤炭运输的集中化趋势 1 沿海地区煤炭运输集中化趋势的表现 统计表明，近几年铁路煤炭运输的中心具有明 数据显示，随着煤炭供求和运输数量的增长， 显向大秦线偏移或集中的趋势，见表1。大秦线煤 煤炭运输出现集中化趋势，即铁路煤炭运输向大秦 炭运量的迅速增加，是近几年铁路部门实现煤炭增 线集中，港口煤炭运输则向秦皇岛港、天津港和黄 运的核心。也是缓解全国性煤炭、电力和运输紧张 骅港3个港口，特别是向秦皇岛港集中。 的突破口。 寰1 2003年以来太秦铁路煤炭运■与秦皇岛港煤炭发运情况 ’ 亿t 注：1、表中基础数据来源于国家煤矿安全监察局调度中心；2、表中。比重”一项，大秦线是占全国铁路煤炭运量的比 重，秦皇岛港是占大秦线煤炭运量的比重。 从2005年开始，铁路大秦线的煤炭运量就开 运量，铁路煤炭运输的集中化趋势将更加突出。 始以每年5000万t幅度递增，2004—2006年大秦1．2港口煤炭发运的集中化趋势 线煤炭运输能力的平均增长速度达到27％以上， 与铁路煤炭运输一样，近几年全国主要港口煤 高于同期全国铁路煤炭运输平均增长速度18．4个 炭发运的集中化趋势也日趋明显，其中秦皇岛港、 天津港和黄骅港3个港口煤炭转运能力及其增长明 百分点}2005—2006年的z年间，铁路煤炭运输 增加了1．39亿t，而同期仅大秦线就增加了1．0亿显高于全国平均水平，其对煤炭市场的影响作用也 t，占全国增量的71．9％；与此同时，大秦线占全 逐渐增强，具体见表2、表3。 国铁路煤炭运量的比重也得到快速提高，2006年 已经比2003年提高了8．54个百分点。 量增加了11672．3万t，增长了40．1％，而同期， 按照现有规划，2007年及其此后的2年，太 秦皇岛港、天津港和黄骅港3个港口的煤炭发运量 秦线铁路煤炭运量的增加依然是全国铁路煤炭运输 增加了12014．5万t，不仅超过了此间全国主要港 增长的核心，并将继续以每年5000万t的速度递 口煤炭发运增加量的总和，而且增长水平达到了 增，到2009年最终达到每年4亿t的煤炭运输能力。61．2％，超过全国平均水平21个百分点。2006年 届时，大秦线占全国铁路煤炭运量的比重将进一步 底，秦皇岛港、天津港和黄骅港3个港口完成的煤 提高到25％左右，要承担全国四分之一的铁路煤炭 炭发运量占全国的比重也由2003年的67．6％，提 煤炭运输集中化趋势对沿海地区煤炭供求的影响 】3 高到77．7％，上升了11．1个百分点。 (2)2007年上半年，秦皇岛港、天津港和黄 11．2个百分点。同期，全国主要港口煤炭发运增 骅港3个港口完成的煤炭发运量占全国的比重由 加量的90．2跖来自秦皇岛、天津和黄骅3个港口， 2003年的67．6％，上升到79．2％，上升了11．6 继续保持在较高水平，而且仅秦皇岛一个港的贡献 个百分点，其中