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第37卷第2期 水文地质工程地质 V01．37No．2 2010年3月 HYDROGEOLOGYENGINEERINGGEOLOGY Mar．2010 葡萄山公路隧道通风机房洞室群施工力学分析 丁葆琛，靳晓光，罗 亮，贺 喜 (重庆大学土木工程学院，重庆400045) 摘要：在长大隧道施工过程中，通风机房洞室群的施T是整个隧道施工过程的关键。本文借助ANSYS通用软件，结合 葡萄山特长公路隧道通风机房洞审群开挖施上过程，建立了基于D—P准则的非线性三维有限元分析模型，对通风机房洞 室群在施工过程中围岩的稳定性进行了研究。以应力和位移变化最为明显的送风通道轴线剖切模型所得到的断Ilii为 例，分析了施工步的变化及各支涧的开挖对主隧道位移、应力和塑形区的影响。并与隧道监控垦测资料进行了对比分析， 得到了计算位移与I旋测资料比较一致的结论。为隧道通风机房洞事群优化设计和安全施工提供了依据。 关键词：通风机房洞室群；数值模拟；施工力学；稳定性 中图分类号：TU452 文献标识码：A 文章编号：1000．3665(2010)02-0065-05 地下洞室群是常见并且是特别复杂的地下工 6280m。隧址区位于武陵山脉北西缘的青华山脉，葡 程…。目前，对大型水电站地下洞室群围岩稳定性的 萄山特长隧道由南东至北西穿越该山脉，山脉总体走 研究越来越多¨。5o，但对长大山地公路隧道中通风机 向北北东向，与区内构造线方向基本一致。青华山山 房洞搴群围岩稳定性的研究还比较少。在长大山地公 250—1 路隧道中，出于通风等需要，往往需要设置通风机房洞 高程一般为1 500m，最高点位于隧址区南西约 室群，通风机房洞室群结构复杂，一般包括风机洞室、 3km的癞子岩，标高达l635m，属构造剥蚀低山一中山 风机控制室和送、排风通道，这些洞室多与行车主洞相 地貌，具构造剥蚀一溶蚀地貌特点。 贯通，且断面跨度较大，洞室间距较小。因此，保证设 隧道采用斜井通风，通风机房段罩程为YK60+ 计与施工过程的安全与稳定是工程的难点。由于隧道 通风机房洞室群各洞室轴线交错、断面形状不十分规 资料，通风机房段岩体主要属于古生界寒武系下统杨 则，传统的计算分析方法是无能为力的。为此，有必要 家坪组，该组以灰黑色、黑色炭质泥岩含粉砂水云母岩 采取有效的数值计算方法和计算模型，对隧道通风机 为主，夹较多深灰色薄至中厚层粉砂岩，其上部偶夹少 房洞室群进行详细的数值模拟分析。 许透镜状灰色薄层粉砂质泥灰岩，下部夹0．3～1．0m 随着计算技术的发展，尤其是计算机硬件和软件 含磷岩系，底部为20—27m厚的黑色薄板状硅质页 系统的飞速发展，数值分析已经成为一种成本低廉、方 岩，其下为0—0．3m的黄褐色粘土及褐铁矿层。 便快捷的分析方法。本文在大量收集资料和调研的基 葡萄山特长隧道通风机房洞室群主要包括：送、排 础上，结合葡萄山特长隧道通风机房洞室群开挖施工 风通道、风机洞室、运输通道、人行通道以及主洞。由 过程建立了三维有限元模型，分析隧道通风机房洞室 于通风机房洞室群各支洞及每个支洞不同部位的断面 群开挖对主洞围岩稳定性的影响。 形状不一致，计算工作量大。因此本文对通风机房洞 室群进行了适当简化，简化后的通风机房洞室群示意 l 工程概况 图如图1所示。 葡萄山特长隧道是重庆至长沙高速公路上官桥至