青藏铁路通风路堤室内模型试验研究.pdfVIP

第 卷第 期 西安工程学院学报 ! # !#$!%$# 年 月 !$$! % ’()%*+’,-./*%0%1.%00).%1(%.!0)2.34 25 $!$$! 6 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 青藏铁路通风路堤室内模型试验研究 牛富俊，程国栋，赖远明 （中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室，甘肃兰州 ） #$$$$ ［摘要］ 正在建设中的青藏铁路即将穿越 的多年冻土区，冻土问题是青藏铁路面临的首要工 ’’$78 程问题。出于铁路建设中保护冻土的原则，对通风路堤这一新的、主动保护冻土的路堤结构形式进行了 几何相似比为 的大型室内试验，试验所得的路堤土体温度场分布及土体温度的变化结果表明，通风 () 路堤能够有效地降低路堤土体的温度，从而达到保护天然地基冻土的目的。但是，温度场的分布在通风 路堤内并不对称，及沿路堤中轴线的两侧左右不对称，这样可能会影响到下伏冻土温度的差异，从而引 起不均匀冻胀、沉降变形。另一方面，暖季较高的气温条件下，通风管两端的进出口需要堵塞或关闭，以 免造成土体吸热量较多而引起较大的沉降，但由于青藏高原很短的融化期，这一影响还有待现场试验工 程的验证。 ［关键词］ 铁路；通风路堤；青藏高原 ［中图分类号］ ［文献标识码］ ［文章编号］ （ ） (’* * ($$+%%’’!$$!$#+$$$(+$* ［作者简介］ 牛富俊（ ），男，博士后，现从事青藏铁路路基工程及冻土区斜坡稳定性方面的研究 (%$+ 工作。 青藏铁路格尔木—拉萨段将穿越的连续多年冻 目前，出于保护冻土的原则，铁路建设中设计和 土区达’’$78，在此范围内，影响路基稳定性的最 科研人员提出并采用的方法包括抛片石（碎石）护 大问题是冻土问题。由于全球气候变暖和铁路工程 坡、埋设保温材料、加宽、加高路堤及通风路堤等，在 对冻土的双重影响，使得路基的设计和施工面临着 这些方法中，通风路堤是一种主动的方法。采用主 很大的难度。多年冻土天然热状况和地下冰是影响 动保护冻土的设计思路进行铁路路基建设，在工程 路基稳定性的最为重要的因素，选用何种路基结构， 完工后的维护阶段，可以有效地降低维护费用，从而 ［，］ 以保护冻土不致退化是工程设计的主导原则(! 。 提高铁路的运营效益；而被动方法的出发点在于克 青藏高原年平均气温 9 ，冻土、地下冰 +$$!*$% 服或延缓由于冻土退化造成的路基破坏，在长期的 发育，在这样的地区建筑铁路属世界首次。面对气 冻土退化背景下，路基仍然可能会出现一系列的问 ［］ 候变暖和工程作用下的冻土退化# ，为保证路基的 ［］ ’ 题，并需要不断地投入维护费