民航重心题集参考资料 .doc

58 影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些? 1|3|4 起落架，襟翼的收放。 飞机的飞行姿态。 燃油量及耗用情况 旅客在机上的走动。 59 为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行？ 3 为了确定飞机空重 以便磅秤刻度校准到零位 为了稳定磅秤读数 以便飞机处于水平状态 60 在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？ 3 只能减少飞机的装载重量。 适当调整装载或加临时压舱物。 在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。 在合适的位置增加飞机的装载。 61 为了用较少重量的压舱物达到调整重心位置的目的，压舱物通常都放在什么位置？ 2 飞机结构可以承受重量的地方。 飞机上 最前面或最后面的位置。 靠近飞机重心的位置。 飞机上有足够空间放置重物的地方。 62 为了准确地确定飞机重心位置，应当作下列哪些工作？ 2 使主称重点位于正常重心极限范围之内 使飞机处于水平姿态 装上所有属于实用装载的各项目 放掉液压油箱和系统的液压油 63 什么是称重点的力臂？ 4 是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。 是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。 是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。 是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。 64 在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？ 3 所有的重量都取正值。 在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。 增加的重量取正值，减去的重量取负值。 增加的重量取负值，减去的重量取正值。 65 在对飞机进行称重与平衡操作时，所需的基准面的位置由谁确定？ 4 取得飞机和发动机维修执照的机械员 中国民航总局 持有维修许可证的维修厂 飞机制造厂 66 对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么？ 2 提高飞机的飞行速度。 保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率。 节省燃油。 提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全。 67 CCAR25部规定：飞机空重和相应的重心必须用什么方法来确定？ 1 必须用飞机称重的方法确定。确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并易于再现。 必须用飞机称重的方法确定。确定空重时的飞机状态只能在飞机制造厂得以再现。 必须用飞机称重的方法确定。确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并只能在某种条件下得以再现。 可以用计算的方法确定。确定空重的计算方法要简单易行。 68 在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么？ 4 飞机的所有力臂均落在重心范围内。 乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。 驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。 装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。 74 重着陆事件产生的原因 1|2|3 飞机超过最大着陆重量 落地时，垂直速率超过规定值 未在主跑道上着陆 起落架减震支柱冲气压力过低 75 飞机经过严重的紊流区将导致 4 飞机解体 飞机电气系统故障 飞机机械系统故障 飞机结构受损 76 雷击事件造成的外部损伤主要集中于 4 机翼所有区域 机身/大翼 机体所有区域 雷达罩/发动机/翼尖 77 HIRF 3 影响飞机的液压系统 影响飞机起落架的工作 影响飞机的电子/电器系统 影响飞机的结构 78 HIRF会对现代飞机的飞行产生影响的原因？ 3 飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。 带有导电金属箔的复合材料部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。 飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰。 大气污染，空气中二氧化硫、氯化氢等腐蚀性气体的增多。 79 高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击。 3 一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤。 一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积的烧毁。 闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化。 表面带有一层导电金属箔的复合材料将受到严重的损伤。 80 在飞机上安装放电刷的作用是什么？ 2 释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止雷击。 释放静电，防止无线电的接受工作受到干扰。 释放飞机机体与空气中水蒸气、尘埃颗粒等摩擦产生的静电，防止雷击。 释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止无线电的接受工作受到干扰。 81 使用地面气源供气的相关注意事项？ 2|3|4 应注意先供气源后供电源的供气/供电的顺序。 供气时，工作人员应离开供气管路以免伤人。 对飞机气源系统进行增压之前，应将飞机上的用气系统隔离。 不应同时使用外部空调和机上空调系统。 82 在使