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Marketing and Logistics —The Opportunity for Third Party Logistics 香港理工大学与南开大学国际航运与物流管理研究生班 Designing and Managing the Supply Chain 宋栎楠  目录： Marketing and Logistics 1 —The Opportunity for Third Party Logistics 1 Marketing and Logistics 2 —The Opportunity for Third Party Logistics 2 一、前言 3 二、文章概要 3 三、问题的提出 4 四、南北价格差距的原因分析 5 （一）、运输成本对价格的影响分析 5 （二）、产品的性质决定厂商的决策 7 （三）、综合物流成本对价格的影响分析 8 五、Marketing and Logistics 10 （一）厂商的特点分析 10 （一） 市场结构特点分析 11 （二） 消费者偏好特点分析 12 六、结论 12  Marketing and Logistics —The Opportunity for Third Party Logistics 文中涉及到的有关概念：Marketing and Logistics；Third Party Logistics;被动式的物流中心；主动式的物流中心；成本中心；利润中心；物流成本与产品价值比率；Push; Pull; Risk Pooling; Logistics Environment; 消费者的偏好；信息的不对称；消费剩余 前言 近年来，随着供应链理论在企业实践应用过程中给产品企业带来巨大收益的吸引，我国也掀起了对物流研究热潮。在这股热潮当中有许多想以Third Party Logistics身份进入物流领域的企业发现一下很难找到好的入口。一方面由于传统运输企业已经占据了相对有利的位置，造成新进入者的进入障碍很大。另外，那些业已成功地进行现代供应链管理的产品企业或商业企业，都把运输仓储这些作为供应链环节的成本节约作为目标，所以，如果作为Third Party Logistics只把自己定位于这些领域之内，那么他们就很难获得满意的投入产出效果。 本文是想依靠通过对天津建材市场状况的分析，试图给Third Party Logistics提供一个进入物流市场的提示。 二、文章概要 供应链设计与管理理论中有许多在产品企业或商业流通领域的实践中被证明的实质有效的先进的供应量管理原则，如：集中管理会发挥风险共担（Risk pooling）的作用，使得在保持原有库存的基础上，达到一个较高的客户服务水平，或者在维持服务水平不变的前提下降低库存；通过信息系统的建立，能提高对市场的反应速度，减少牛鞭效应（Bullwhip effect）对库存水平设定的错误导向的影响；采取战略联盟战略，发挥联盟各方的核心竞争力是供应链整体达到优化；以及运用为物流而进行的产品设计（Design for Logistics）的更为先进的概念，从产品研发与生产开始的时候就把供应链管理效率考虑进去，运用推迟产品差异化原则，在大规模定制（Mass Customization）的市场情况下，同时发挥推式（Push Base）的低成本高质量规模经济效益和拉式（Pull Base）的满足客户差异化需求达到实现保持在低成本的基础上又一个良好客户服务水平的供应链管理的最终目的。这些原则，在许多跨国公司的实践中得到了充分的验证，是行之有效的。 简单总结一下在这些理论原则指导下的成功的供应链管理案例，我们会发现，这些成功的案例所涉及的都是跨国公司，无论他们是属于那种行业，但几乎都具有相近的特点，即产品种类繁多，顾客分布的地理区域范围广，且产品的需求波动性大、生命周期短和存在着强大的竞争对手。在这些案例中，大多数成功的供应链管理战略都是由企业作为主动的一方，去推动实施供应链管理方案，物流中心作为整个供应链的一个环节，它的建立以及功能设计表现为要适应整体的管理战略需要，我们把这样的物流中心称为被动式的物流中心。 那么作为一个拟建立物流中心向市场提供物流配送服务的第三方物流公司，就不是作为被动的地位出现，而是表现为主动的角色出现，即主动为厂商或顾客提供物流配送服务，我们称之为主动式的物流中心。作为主动式的物流中心出现会与被动式的物流中心有什么不同，区别是很大的，作为被动的一方，他只要能满足整个供应链管理对它的需要，或者说只要听从供应链管理的整体安排就可以了，它无需考虑更多，是以成本为中心的。而作为主动的一方，不仅要去寻找需求，同时还要为需求进行设计，不仅如此，有时他还需要去创造需求，然后再为需求进行设计，它比被动式的物流中心多除了一