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钢筋混凝土T形简支梁桥 一．设计资料与结构布置 （一）.设计资料 1.桥面跨径及桥宽 标准跨径：该桥为二级公路上的一座简支梁桥，根据桥下净空和方案的经济比较，确定主梁采用标准跨径为16m的装配式钢筋混凝土简支梁桥。 主梁全长：根据当地温度统计资料。并参考以往设计值：主梁预制长度为15.96m. 计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为15.5m. 桥面宽度：横向布置为 净－7（行车道）＋2×0.75m（人行道）＋2×0.25（栏杆） 桥下净空: 4m 2.设计荷载 根据该桥所在道路等级确定荷载等级为 人群荷载 3.0KN/m 车道荷载 qk=0.75×10.5 N/m=7.875 N/m 集中荷载 pk＝0.75×22.2 N/m＝166.5 N/m 3.材料的确定 混凝土：主梁采用C40，人行道、桥面铺装、栏杆C25 钢筋：直径≥12mm采用HRB335级钢筋。直径12mm采用HPB235级热轧光面钢筋 4.设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60-2004） （2）《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） （3）《桥梁工程》 （4）《桥梁工程设计方法及应用》 （二）结构布置 1．主梁高：以往的经济分析表明钢筋混凝土T形简支梁高跨比的经济范围大约在－之间，本桥取，则梁高取1m. 2.主梁间距：装配式钢筋混凝土T形简支梁的主梁间距一般选在1.6－2.2之间，本桥选用1.6m 3.主梁梁肋宽：为保证主梁抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度为15cm－18cm，鉴于本桥跨度16m按较大取18cm 4.翼缘板尺寸：由于桥面宽度是给定的，主梁间距确定后，翼缘板宽即可得到2.0m。因为翼缘板同时又是桥面板,根据受力特点,一般设计成变厚度与腹板交接处较厚,通常取不小于主梁高的,本设计取8.5cm,翼缘板的悬臂端可薄些，本设计取8cm 5.横隔梁：为增强桥面系的横向刚度，本桥除支座处设置端横隔梁外，在跨中等间距布置三根中间横隔梁，间距4×385m，梁高一般为主梁高的左右，取0.8m，厚度取12－16之间，本设计横隔梁下为16cm，上缘18cm 6. 桥面铺装：采用2cm厚的沥青混凝土面层，9cm的25号混凝土垫层 图1.桥梁横断面图 图2.桥梁纵断面图 二． 主梁计算 （一）跨中横向分布系数计算mc(按比拟正交异板法计算) 图3.主梁断面图 图4.横隔梁断面图 平均厚：h==10cm ax=CM 1．主梁抗弯惯矩 Ix＝×(160-18)×103+(160-18)×10×(30.2-)2+×18×1003+18×100×(50-30.2)2=3119262 主梁比拟单宽抗弯惯矩 JX＝/cm 2．横隔梁抗弯惯矩 由于横隔梁截面有变化，故取平均值来确定一般有效宽度，横隔梁取两根边主梁轴线距离 l‘＝4×b=4×160=640cm 查表得 则 求横隔梁截面重心位置ay 3． 主梁和横隔梁的抗扭惯矩 对于T形梁翼板刚性连接情况应有式（2－5－27）来求， 对于主梁肋： 主梁翼板的平均厚度：h1= 查表得c=0.291 则 I’Tx=0.291×（100－10）×18 2=152740cm4 对于横隔梁： 查表得c=0.285 则：I’Ty=0.285×（85－10）×17 3=105015cm4 所以由下式： I’Tx＋I’Ty=1/3h13＋1/bITx′＋1/aITy′=1/3×103＋152740/160＋105015/385=1370cm4/cm 4.计算参数和 ＝ ＝ 5.计算各主梁横向影响线坐标 已知θ＝0.5926 从附表“G-M”计算图表可查得影响线系数K1和K0 表1.影响线系数K1和K0 系数 梁位 荷载位置 B 0 － 校核 K1 0 0.795 0.885 0.995 1.110 1.205 1.110 0.995 0.885 0.795 7.98 1.080 1.140 1.200 1.220 1.110 1 0.810 0.700 0.600 8.02 1.500 1.450 1.370 1.200 1 0.800 0.650 0.540 0.430 7.975 1.950 1.57 1.29 1.1 0.94 0.8 0.63 0.53 0.4 7.92 2.13 1.68 1.33 1.08 0.83 0.77 0.55 0.43 0.33 7.9 K0 0 0.63 0.81 1 1.