P路基路面施工图说明(泉州段)QA.docVIP

路基、路面及排水设计说明 条文及初步设计批复意见执行情况 工程建设标准强制性条文《公路工程部分》执行情况 公路路基设计规范（JTG D30-2004）（体系编号：JTG D30） ① 本项目路基设计洪水频率为1/100，路基边缘标高均高出设计水位加壅水高、波浪侵袭高，再加安全高度0.5m，符合1.0.8条文。 ② 本项目的路基压实度：填方路基上路床、下路床压实度≥96%，零填及路堑路床压实度≥96%，符合3.2.1条文。上路堤压实度≥94%，下路堤压实度≥93%，符合3.3.2条文。 ③ 路基填料：填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，符合3.3.1条文。 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）（体系编号：JTG D50） 路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度；并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力的验算。符合1.0.5条文。 本项目所属地区年降雨1000mm，要求沥青与石料的粘附性上面层为5级，中、下面层为4级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于80%。符合4.2.4条文。 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）（体系编号：JTG D40） 混凝土的设计强度以龄期28d的弯拉强度为标准，设计弯拉强度fcm为5.0Mpa，符合3.0.6条文。 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。符合4.3.1条文。 纵向间距按路面宽度在3.0~4.5m范围内确定。符合4.4.4条文。 横向接缝的间距普通砼面层一般为4~6m，面层板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2。符合4.4.5条文。 在邻近桥梁或其它固定构筑物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。符合5.2.4条文。 公路工程抗震设计规范（JTJ004－89）（体系编号：JTG B 02） 本路段场区地震基本烈度为Ⅵ度，施工图设计中对重要的结构物按Ⅶ度构造设防。 对构造物的地震作用，应根据路线等级及构造物的重要性和修复的难易程度进行修复，符合1.0.4条文。 验算构造物地震作用时，水平地震系数Kn应按表1.0.7采用。符合1.0.7条文。 路基应按规定的范围和要求验算其抗震稳定性。符合3.1.2条文。 挡土墙应按规定的范围和要求验算其抗震强度和稳定性。 初步设计省内预审的会议纪要及执行情况 应进一步研究石质路堑边坡的控爆方案，确保现有道路运营安全和畅通。 【执行情况】：按意见执行。 同意委托有资质单位对全线路面进行检测评定，在此基础上确定路面改建方案，并对现有路面材料的再生利用进行研究，尽可能利用现有工程，节约资源，减少工程浪费和投资。 【执行情况】：按意见执行。 路面设计应结合扩建工程的特点，根据路面技术状况调查结果，各车道车型的组成和交通量情况分别进行计算分析，分段落、分车道确定路面设计方案。 【执行情况】：按意见执行。 初步设计省内审查会专家组意见及执行情况 以往工程的实践表明：在水稳层中增加钢筋网是加强路基的横向联结，防止路基不均匀沉降，出现开裂路面的有效措施。建议以此取代设计中在路基中铺设钢塑复合双向土工格栅、土工格栅。为提高工效，减少材料消耗，可考虑选用钢筋焊接网。 【执行情况】：在施工图阶段已按意见执行。 通讯管道和超高路段中央分隔带排水系统的设计与原福泉高速公路设计不同，应考虑按原设计调整，以便施工时候对接。 【执行情况】：通讯管道可通过节点处设置人孔避免直接对接，中央分隔带排水系统完全新建部分与原状利用部分的段落在设计中已考虑在桥隧构造物前后断开，不存在直接对接的情况。 路线纵断图上出现几段挖方，可能是新旧路拟合差，施工图设计应拟合好，老路上尽量不出现挖方段。 【执行情况】：已重新进行优化拟合设计。 路面设计应结合扩建工程的特点，根据路面技术状况调查结果，各车道车型的组成和交通量情况分别进行计算分析，分段落确定路面设计方案。 【执行情况】：施工图设计已按路面技术状况调查结果，各车道车型的组成和交通量情况分别进行计算分析，分段落确定路面设计方案。 除了要进行两侧拼宽，新建分离式路基的路面设计外，还应增加单侧拼宽，平面线型交错拼宽，路线纵坡调整等路段的路面设计。 【执行情况】：单侧拼宽的老路利用范围采用加铺方案，平面线型交错拼宽段采用挖除重建方案，路线纵坡调整段的老路部分采用挖除重建方案（为维持交通，局部段落的拼宽部分铺筑临时路面），具体方案及工程数量已在《路面工程数量表》中体现，路面设计细部内容在施工图阶段予以深化。 对不能直接利用需挖除的路面材料要专题研究再生利用问题。 【执行情况】：挖除的路面材料按泉厦高速公路路面设计原则进行厂拌冷再生