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第三章 汽輪機保護裝置 汽輪機是在較高的壓力，溫度及高轉速下運行的大型回轉設備。為了確保設備和運行人員的安全，除了要求調節系統十分可靠外，還設置了必要的保護裝置。運行中，當調節系統故障或設備發生事故時，保護裝置能及時動作， 迅速地切斷汽輪機的進汽，緊急停機，以避免擴大事故或損壞設備。 汽輪機應有以下的自動保護裝置：超速停機保護裝置，軸向位移保護裝置，低油壓保護裝置以及低真空保護裝置。 第一節 自動主汽閥 自動主汽閥的作用及要求： 自動主汽閥的作用是：當任一保護裝置動作後，迅速地切斷進入汽輪機的蒸汽，停止機組運行。對自動主汽閥的要求是： (1)在任何緊急情況，特別是在油源斷絕時，自動主汽閥仍能迅速關閉。因此，自動主汽閥一般都是利用彈簧力來關閉的。為了可靠起見，一般採用雙彈簧結構． (2)有足夠大的關閉力和快速性，一般要求在主汽閥全關以後，彈簧對汽閥的壓緊力留有500～800公斤的裕量，從保護裝置動作到主汽閥全關的時間應小於0．5—0．8秒。  (3)有隔熱防火措施。由於自動主汽閥一般是由壓力油開啟的，而主汽閥的溫度很高，因此，自動主汽閥的油壓操作機構必須有良好的密封裝置，操作機構與主汽閥之間應有隔熱措施。 (4)有在正常運行中活動自動主汽閥的裝置，以防自動主汽閥長期不動而造成卡澀。 (5)主汽閥應具有足夠的嚴密性。在高壓汽輪機中，要保證主汽閥完全嚴密不漏是困難的，一般要求在額定參數時，主汽閥全關後(調節汽閥全開)，機組轉速能降到1000轉／分以下。 此外，還要求主汽閥具有良好的型線以減少節流損失，採用有預啟閥的閥芯，以減少開啟時需要的提升力，使操縱裝置結構緊湊．  第二節 超速保護裝置 汽輪機設有超速保護裝置，當汽輪機轉速達到額定裝速的110％－112％時，超速保護裝置動作，自動關閉主汽門和調節汽門，緊急停機。 超速保護裝置由危急保安器和危急遮斷油門兩步分組成。 一，危急保安器 危急保安器主要有飛錘式和飛環式兩種型式，其基本工作原理相同。圖為飛錘式危急保安器結構圖。它裝於汽輪機主軸前端，由偏心飛錘2、壓彈簧3和調整螺帽1等主要部件組成。 偏心飛錘的重心o與旋轉中心偏差6．5毫米。汽輪機轉動時，偏心飛錘由於重心偏離了旋轉中心，將產生一個使飛錘向外移動的離心力，而壓彈簧3的作用力阻止飛錘外移。在轉子低於危急保安器動作轉速時，彈簧的壓力大於偏心飛錘的離心力，飛錘位於圖示位置不動。若機組轉速大於危急保安器動作轉速時，偏心飛錘的離心力大於彈簧的壓力，飛錘立即飛出。隨著飛錘的移動，其偏心半徑增加，離心力增加，雖然此時彈簧的壓力也增加，但離心力的增加量大於彈簧壓力的增加量，所以偏心飛錘一旦飛出，就將走完它的全行程(其行程為6毫米)。調整螺帽1用來調整危急保安器的動作轉速，若將調整螺帽順時針旋轉，使彈簧預壓縮量增加，動作轉速增加，反之，動作轉速降低。 危機遮斷器超速試驗時不動作，或動作轉速高低不穩，這可能是因為： （1）彈簧預緊力太大。 （2）危機遮斷器銹蝕犯卡。 （3）撞擊子間隙太大，撞擊子偏斜。 二、保安裝置試驗及調整 1、手動危機遮斷器試驗 2、輔助超速遮斷閥動作轉速的整定 3、危機遮斷器充油試驗及超速試驗 （1）手動危機遮斷裝置試驗合格。 （2）單個危機遮斷器充油試驗。 （3）單個危機遮斷器超速試驗。 （4）兩個危機遮斷器超速試驗。（兩次試驗的動作轉速差不超過0.6%） （5）危機遮斷器動作轉速的調整。X=L（n2x- n22）/（ n22- n21） 第三節 軸向位移保護裝置 軸向位移保護裝置的作用：當軸向位移達到一定數值時，發出報警信號；當軸位移達到危險值時，保護裝置動作，切斷汽源停機。 一、液壓式軸向位移保護裝置 二、電磁式軸向位移保護裝置 第四節 低油壓保護裝置 第四章 汽輪機供油系統 汽輪機供油系統的基本作用是： (1)供汽輪發電機組各軸承作潤滑油，使軸頸和軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時帶走由摩擦產生的熱量和由轉子傳來的熱量； (2)供給調節系統和保護裝置用油。 供油系統除上述作用之外，對於不同類型的機組，還有一些特殊作用：例如供給採用氫冷卻發電機的氫密封裝置用油及供給大功率機組的頂軸裝置用油等。 第一節 離心式主油泵供油系統 第二節 供油系統的主要設備 供油系統主要由主油泵，輔助油泵，注油器，冷油器，油箱及過壓閥等設備組成。 一、主油泵 主油泵有容積式和離心式兩種，其工作原理與結構巳在《流體力學及泵與風機》課程中討論，不再重複。 二、輔助油泵 輔助油泵的作用是在汽輪機啟動，停機或發生事故，主油