精选汽车制动系.pptVIP

汽车底盘构造与维修 第11章 汽车制动系 学习目标： 1、了解制动系的功能、类型； 2、掌握典型制动器的结构及工作特性； 3、液压、气压制动系统的主要部件结构； 4、会正确操作制动系主要总成部件的检修。 重点、难点 重点：典型制动器的结构及工作特性；液压、气压制动系统的组成、主要部件结构； 制动系主要总成部件的检修与调整。 难点：气压制动控制阀的工作原理。 教学方法和手段 本章以课堂讲授及现场教学为主，尽可能利用实物、模型、动画、示教板、挂图和仿真软件等利用多媒体进行讲授，并结合现场实践教学。通过五周的汽车拆装实训加深对理论知识的巩固和实践技能的培养。 11.1 概述 11.2 车轮制动器 11.2.1 鼓式制动器 11.2.2 盘式制动器 11.3 车轮制动器检修与调整 11.4 液压制动传动装置 11.5 液压制动系检修与调整 11.6 气压传动装置 2、组成 汽车制动系一般都由以下四个组成部分： （1）供能装置：空气压缩机、 人的肌体。 （2）控制装置：制动踏板等。 （3）传动装置：制动主缸、制动轮缸等。 （4）制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 11.1.3 制动系的基本组成和工作原理 1．基本组成 （1）制动器 制动器由三部分组成：旋转部分、固定部分和张开机构。 （2）液压操纵机构 工作原理演示 11.1.4 对制动系性能的要求： （1）良好的制动性能 （2）操纵轻便 （3）制动稳定性好 （4）制动平顺性好 （5）制动器散热好 （6 ）对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，且脱钩时能 应急制动。 11.2 车轮制动器 根据车轮制动器中旋转元件的不同，车轮制动器可分为盘式和鼓式制动器。 11.2.1 鼓式制动器1．基本结构和工作原理（1）领从蹄式制动器 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 分类： （1）按运动形式分： 内张型、外束型 （2）按促动装置分： 轮缸式 凸轮式 楔式 鼓式制动器结构 轮缸张开机构 轮缸式制动器： 领从蹄式制动器 倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。 在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1和N2的大小是不相等的，因此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力。 凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。 （2）双领蹄式制动器 单向双领蹄制动器 （3）双向双领蹄式制动器 （4）双从蹄式制动器 （5）自增力式制动器 2）双向自增力式制动器 2. 凸轮式制动器 凸轮式制动器 （ 3）轮缸式制动器的调整： ①手动调整装置： ●转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销。 ●转动调整螺母： 11.2.2 盘式制动器 结构： 分类： （1）钳盘式制动器: 定钳盘式制动器 浮钳盘式制动器 （2）全盘式制动器 固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。 应用： 轿车、轻型货车 1）定钳盘式制动器 （1）结构： （2）定钳盘式制动器缺点： （1）液压缸较多，使制动钳结构复杂。 （2）液压缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋内。 （3）热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化； （4）若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。 2、浮钳盘式制动器 （1）结构： 浮钳盘式制动器工作演示 （2）间隙自调装置 制动盘短片 11.2.3 驻车制动器 1、作用： 停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2.分类： 按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在变速器或分动器之后，称为中央制动器，其制动力矩作用在传动轴上；有些轿车在后轮制动器中加装必要的机构，使之兼充驻车制动器，结构简单紧凑，为复合式制动器。 3、驻车传动机构组成 4、驻车制动器工作过程 11.3 车轮制动器检修与调整 11.3.1 鼓式制动器的检修与调整 1．制动蹄与摩擦片的检修与调整 制动蹄应无裂纹及明显变形，摩擦片不破裂，铆可靠。 铆钉头离弧面距离不小于0.80mm，摩擦片厚度不