汽车发动机讲稿7专用课件.ppt

因配气机构零件的磨损、变形等原因，气门间隙会发生变化。 气门间隙过大，会使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响；气门间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀。 气门间隙的检查与调整应在气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置时进行。 调整时，一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到第一缸活塞压缩终了上止点，调整其中的一半气门；然后将曲轴转动一周，再调整其余半数气门的间隙。 “双排不进”法的操作程序如下： （1）先将发动机的汽缸按工作顺序等分为两组。 （2）第一遍，将一缸活塞转到压缩终了上止点，按双、排、不、进调整其一半气门的间隙。 （3）第二遍，曲轴转动一周，将末缸达到压缩行程上止点，按不、进、双、排调整余下的一半气门的间隙。 ①根据气门与所对应的气道确定。 ②用转动曲轴观察确定。 方法是：当第一缸活塞处于压缩上止点时，转动曲轴，观察一缸的两个气门，先动的为排气门，后动的为进气门，并在一种气门上做记号。然后按点火顺序依次检查各缸，做好记号。 ①分火头判断法：记下一缸分缸高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与一缸分缸高压线位置相对时，表示一缸在压缩上止点。 ②逆推法：转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的六(四)缸排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作的瞬间，六(四)缸在排气上止点，即一缸在压缩上止点。 * 课程标题:气门间隙的检查 与调整 主讲老师 廖梅花 配气机构的检查与调整 发动机型号 进气门 排气门 热车 冷车 热车 冷车 解放CA6102 0.20～0.30 0.20～0.30 东风EQ6100-1 0.20～0.25 0.20～0.25 一汽奥迪100 0.20～0.30 0.15～0.25 0.40～0.50 0.35～0.45 上海桑塔纳 0.25±0.05 0.20±0.05 0.45±0.05 0.45±0.05 南京依维柯 0.50 0.50 天津大发 0.20 0.20 测量气门间隙 拧松锁紧螺母，调正调节螺钉 工作顺序 1 3 4 2 1 2 4 3 第一遍（一缸在压缩上止点） 双 排 不 进 第二遍（一缸在排气上止点） 不 进 双 排 工作顺序 1 2 4 5 3 第一遍（一缸在压缩上止点） 双 排 不 进 第二遍（一缸在排气上止点） 不 进 双 排 工作顺序 1 5 3 6 2 4 1 4 2 6 3 5 第一遍（一缸在压缩上止点） 双 排 不 进 第二遍（一缸在排气上止点） 不 进 双 排 工作顺序 1 5 4 2 6 3 7 8 第一遍（一缸在压缩上止点） 双 排 不 进 第二遍（一缸在排气上止点） 不 进 双 排 工作顺序 1 2 3 第一遍（一缸在压缩上止点） 双 排 进 第二遍（一缸在排气上止点） 不 进 排 （4）进气门和排气门的确定 （5）一缸压缩上止点的确定