汽车安全气囊专用课件.ppt

* 第八章 安全气囊 知识目标： 1．正确描述汽车安全气囊的组成、结构及各部件间的相互关系。 2．正确描述安全气囊系统及主要部件的工作过程。 能力目标： 1．正确完成安全气囊系统的主要部件检修的作业。 2．正确完成安全气囊系统常见故障的诊断作业。 汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint System——SRS）是轿车上的一种安全保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为驾乘人员提供十分有效的防撞保护。 一、安全气囊的类型 １．按照碰撞类型分类 分为正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊 ２．按照安全气囊数目分类 分为单气囊系统、 双气囊系统 ３．按照安全气囊控制类型分类 分为机械式和电子控制式安全气囊 二、对安全气囊的要求 １．可靠性高 ２．安全可靠 ３．灵敏度高 ４．有防误爆功能 ５．有自动诊断功能 三、安全气囊的工作过程 1．碰撞过程 （a）10ms时 (b)40ms时 (c) 60ms时 (d)110ms时 2．工作过程 安全气囊系统的工作原理 当汽车时速超过30 km／h发生前碰撞事故时，装在汽车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测到车速突然减速，由碰撞传感器将撞击信息传给电子控制单元电脑ECU，经微处理器判断撞击的严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发出点火信号，使气体发生器在极短的时间内向气囊充气 当人体脸部一接触气囊，气囊的泄气孔就逐渐泄气，从而起到对驾驶员和乘客的缓冲保护作用。 四、安全气囊系统的组成 凌志LS400轿车安全气囊组件 1．传感器 作用: 在汽车发生碰撞时，由传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制单元（ECU），ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆充气元件给气囊充气 安全气囊气系统用传感器按功用不同可分为碰撞传感器和防护碰撞传感器两大类。 碰撞传感器按总体结构不同可分为机电结合式碰撞传感器、电子式碰撞传感器和水银开关式碰撞传感器。机电结合式碰撞传感器又分为滚球式、滚轴式和偏心锤式传感器。 扭力螺栓式传感器的工作过程 1-扭力螺栓；2-发火销；3-凸轮；4-重块 扭力螺栓的弹力限制了重块的移动，以防止安全气囊误爆。当两辆汽车发生碰撞，由碰撞而引起的作用于重块的减速度超过扭力螺栓的弹力时，重块开始移动。当保持在高减速度时，凸轮与发火销相互脱离，此时，发火销依靠扭力螺栓的弹性力而射出，使气体发生器内的点火销点火。重块在移动过程中减速度下降，并由扭力弹力使重块回复非工作状态。 杆式传感器的工作过程 1-偏置弹簧；2-偏置销；3-驱动轴；4-驱动轴与发火销配合；5-滚珠；6-汽缸；7-发火销；8-配合；9-脱离配合；10-驱动轴与发火销不配合，发火销射出 杆式传感器主要由滚柱、圆柱体、驱动轴、偏置销、偏置弹簧、发火销弹簧等构成。 在汽车正常行驶时，驱动轴与发火销处于配合状态，发火销不能射出。在恶劣路面上行驶时以及越过路面凸起物时，发生的冲击在偏置弹簧的弹力及滚珠与汽缸间隙间发生的空气流动阻力原因，限制滚珠的移动，以防止误爆。 当车辆碰撞时，车辆的减速度急剧增加，偏置弹簧的弹力超过阻力时，滚珠开始移动，当维持在高减速度情况下，滚珠据推挤驱动轴，并使之旋转，处于发火销脱离配合状态，此时发火销由于发火销弹簧的弹簧而被射出，使气体发生器的点火剂点火。 滚球式碰撞传感器主要由滚球、磁铁、导缸、触点和壳体组成。两个触点固定不动，并分别与传感器的引线端子连接。磁铁为永久磁铁。铁质滚球用来感测惯性力或减速度的大小，可在导缸内移动或滚动。壳体上印有箭头标记，安装时必须按使用说明书规定方向进行安装。 滚球式碰撞传感器的工作原理 当汽车遭受碰撞，使滚球的惯性力大于永久磁铁的磁力时，惯性力与磁力的合力就会使滚球沿着导缸向左运动，将两个触点接通。从而接通了电控单元搭铁回路。 滚轴式碰撞传感器主要由止动销、滚轴、滚动触点、底座和片状弹簧组成。片状弹簧与传感器的一个引线端子连接，一端固定在底座上，另一端绕在滚轴上，滚动触点固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一起转动。固定触点与片状弹簧绝缘固定在底座上，并与传感器的另一个引线端子连接 当传感器入于静止状态时，滚轴在片状弹簧的弹力作用下滚向止动销一侧，滚动触点与固定触点处于断开状态，如图（a）所示。当汽车遭受碰撞，使滚轴的惯性力大于片状弹簧的弹力时，惯性力就会克服片状弹簧弹力使滚轴向前滚动，使滚动触点与固定触点接触，如图（b）所示。从而接通电控单元的搭铁回路