汽车油位检测系统的设计参考资料 .doc

南通纺织职业技术学院 汽车油量检测系统的设计 专业：机电一体化 姓名：何张鹏 学号指导老师：张惟兵 2011年11月 目录 摘要 3 第一章绪论 4 1.1课题的来源与背景 4 第二章电容测量的物理原理和方法概述 7 一、电容弍传感器分类 7 2、变介电常数式电容传感器的适用领域 8 3.变介电常数式电容特性曲线、灵敏度、非线性 9 4、电容传感器的等效电路 11 5、典型的电容检測方法 13 第三章结构设计与电路硬件设计 15 第四章软件设计 25 第五章试验 32 摘要 汽车传感器是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。随着电子技术的发展和汽车电子控制系统应用的日益广泛，微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为汽车用传感器的主流。 本文研究应用变介电常数式电容传感器实现汽车油箱油量的测量，并设计、制作电容传感器的产品类型，试验分析并研究解决在实际使用条件下的一些问题。首先分析比较了各种电容测量电路的特点，介绍根据∑一Δ模数转换原理设计的电容测量器件AD7745，然后计算电容探头在燃油中所产生的物理效应，据此设计电容传感器的机械结构，设计测量信号处理电路以及测量结果显示电路的硬件和软件。最后讨论电容传感器在轿车邮箱中的标定方法，电容测量的温度补偿，滤除液面抖动以及传感器故障诊断等问题。 电容式油量传感器相比于传统的浮子式油量传感器，其显著的优点在于取消了机械传动机构，结构紧凑、体积较小。 关键词：汽车油箱，变介电常数式电容，传感器，∑一Δ模数转换 第一章绪论 1.1课题的来源与背景 现代汽车设计为了追求最佳的零部件总布置，各大汽车生产商都无一例外地采用三维数宇化设计，力求合理、紧凑地布置零部件，使空间得到最有翠的利用。轿车的燃油箱在生产工艺上主要是采用吹塑加工，其吹塑模具比加工板金件的金属模具要廉价很多，而且塑料的易流动性也保证能较容易地加工出异型件。利用这个特点，燃油箱往往是整车总布置设计中最后完成的零件。在布置好其他零部件的空间位置后，剩下留给放置燃油箱的空间往往是异型的，为了获得较大的载袖量，又必须尽可能多地利用这个不规则的^间，所以油箱外形通常是没有什么规则的异型，而且各款轿车的油箱形状通常也不尽相同。图1. 1的几张实物图片是使用在上海大众桑塔纳普通型轿车上的燃油箱（容积60 升左右、轿车油箱的异形特点由此可见一斑。 异型油箱有效地利用了车身空间，载油量变大，但是要比较精确地测量内 部的载油量就不容易。现有的测量装置采用传统的浮子式液位传感器，其基本 敏感元件为浮子，.结构示意图如1. 2所示。 将敏感元件机械量的变化转化为电信号的检测手段主要有两类： 一类是用滑动电位器为基本检测元件，目前生产的中低档汽车多采用此类检测元件。如图1.3所示，它是由浮子通过连杆带动电位器，其阻值变化改变电路中的电流大小，从而改变线圈的磁场?虽弱，决定指针的偏转角度。简言之即是利用欧姆表检测电位器阻值，从而达到显示油位的目的。但当油垢覆盖电位器后，其阻值会发生变化，造成误差太大，甚至不能使用，使此类油箱传感器成为寿命很短的易损件。 另一类是用电感线圈为基本检测元件，例如现在生产的高档汽车多采用此类检测元件。它是用浮子带动电感线圈，改变振荡电路的振荡频率，再通过频率计检测其频率来测定油位。但其结构复杂，调试麻烦，成本高，价格贵，不能被广泛使用 浮子式燃油传感器的机械运动部件比较多，例如滑动变阻器式检测元件需要连杆通过铰链驱动滑动触点在变阻器上移动，在汽车油箱恶劣的使用环境中，机械运动部件容易磨损而导致传感器失灵，难以保证在汽车使用的生命周期中传感器持续有效。 另一方面，异型油箱决定了燃油的高度变化和其体积的变化并不成线性关系，使用模拟电路标定比较难以实现，所以现有的測量方法通常有比较大的误 差。而且驾驶员仪表盘上的燃油表一般用1/1、 1/2、 0分别表示满油、半箱油和无油，如图1.4所示，这样的刻度很松散，不精确。 驾驶员由于仪表盘上燃油表的指示不够精确，常常在佔计燃油佘量时发生较大误差。有时估计值大于实际余量值，而不及时加油，常常在公路行车过程中由于燃油耗尽而抛锚；有时估计值小于实际余量值，在加油站常常加油过多以至燃油溢出油箱加袖口 。这些情况的发生或多或少地存在一些安全隐患。 本文研究也容式传感器的技术路线是：使用电容作为电场传感器的敏感元件，对轿车异型燃油箱的油量进行测量，通过硬件电路和微控制器处理数据后， 通过车身局域网总线将测量结果传送至仪表盘，通过步进电机驱动指针将油箱中燃油量指示出来。3标是设计、制作一个接近产品化的实物传感器，并与实 际燃油箱匹配。 第二章电容测量的物理原理和方法概述 一、电容弍传感器分类