天（水）定（西）高速关子隧道防的排水设计.pdfVIP

学兔兔 公路隧道 2014年第4期(总第88期) 天(水)定(西)高速关子隧道防排水设计 艾 杰 李玉平 (甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 兰州 730030) 摘 要 黄土隧道与普通岩质隧道防排水设计有较大差别，关子隧道穿越地层围岩为黄土、泥岩和砂砾岩， 通过对不同围岩段防排水分类设计和协调统一，以求达到隧道防排水系统排导通畅、防水效果可靠、结构耐久、不 留后患。 关键词 关子隧道 不同围岩段 防排水系统 设计 关子隧道是天(水)定(西)高速公路分离式双 3 防排水分类设计 洞单向双车道特长隧道，位于甘肃省天水市关子镇 设计思路：隧道防排水总体上采取以排为 西北。隧道设计车速为80Km／h，隧道上行线全长 主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则，达到排水 4630m，最大埋深 184．00m，隧道下行线全 长 通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。根据 4590m，最大埋深 183．72m，隧道洞内纵坡为一 不同围岩、不同部位的排水功能需要，灵活设计排 2．18 ，属岩石山岭深埋特长隧道。 水措施，提高初期支护和一次衬砌的防水能力；在 1 地质条件 减轻二次衬砌的施工难度，弥补其防水安全性不足 关子隧道总体处于商丹～天水～武山古生代 的同时，也减少其因水的浸蚀影响其受力性能的概 构造带，但由于隧道穿越康家河一罗玉沟断裂带， 率。对洞外水实行以疏导为主，减少隧道结构的防 其地质变化较大。隧道于SK164+340～SKI64+ 排水压力。 400(长 60m)、XK164+380～XK164+440(长 60m) 3．1 洞外防排水设计 穿越该断层，断层之前为弱风化泥岩和泥质砂岩为 隧道洞口均设置截水沟、排水沟疏导地表水， 主，断层之后为弱风化砾岩。隧道进口段长220m 洞顶排水沟距边、仰坡开挖线距离不小于2m。排 围岩为新近堆积黄土、全～强风化泥岩，新近堆积 水构造物开挖基坑后，对基底进行夯实，压实度不 湿陷性黄土；隧道出口段长110m为残坡积角砾土、 小于9O％。排水设施每隔10m或地质变化处设一 全～强风化砾岩。 道沥青麻絮沉降缝。排水设施端头设0．4m(宽) 2 隧道水文条件 X1．5m(高)的抑水墙，底部均铺设一层加筋复合土 工膜，其搭接长度不小于50cm。排水构造物纵坡大 隧址区属温带大陆性半湿润季风气候，年平均 于10 时，每隔4m设一道底宽 lm的防滑坎。施 气温8．8℃，降水量 531mm。隧道洞顶山体上的地 工时根据实际地形合理布置，且应尽量设置在原状 表水和覆盖层中的孔隙潜水在山坡低洼处和小冲 土上。施工时