阐释大型港口临港工业与物流协同发展.docVIP

　　阐释大型港口临港工业与物流协同发展 阐释大型港口临港工业与物流协同发展 导读：工业的企业内与企业间的协同发展，其涵义如图（4）所示。（1）区域经济理论。区域经济指在一定区域内经济发展的内部因素与外部条件相互作用而产生的生产综合体，以一定区域为范围，并与经济要素及其分布较为密切结合的区域发展实体，反映不同地区内经济发展的客观规律以及内涵和外延的相互关系。任何的生产资源都是有限的，但是在区域 摘要：经过十年的发展，河北省黄骅港发展成为了拥有很多艘万吨级的巨轮港口，也成为了国内第二大煤炭枢纽港口。本文对黄骅港临港工业的基本目前状况进行了描述，分析了临港工业与黄骅港物流协同发展存在的理由与优势，提出了黄骅港临港工业与物流协同发展的模式。 　　关键词：黄骅港 临港工业 协同发展 物流 　　近年来随着我国政府对港口发展支持力度的不断增加，使得我国各大港口有了较大的提升，港口参与国际竞争也变得越来越频繁。在港口发展过程中应注重港口临港工业的发展，以更好地协调发展港口临港工业与物流之间的关系。 　　一、临港工业基本状况分析 　　（一）港口资源丰富 黄骅港作为河北省内的一个港口，在近年来发展较快主要得益于其临港工业的崛起。黄骅港主要以能源运输、石化工业以及钢铁工业等相关的临港工业而不断发展壮大起来。表（1）以及图（1）显示了黄骅港在近年来的煤炭增长量。由图（1）可知，近年来黄骅港港口的煤炭总量呈现逐年递增的趋势，由于2008年世界金融危机的影响，2009年煤炭量稍微有所降低，然而金融危机的影响没有阻碍黄骅港煤炭工业的发展，在2010年底黄骅港煤炭量达到了2148万吨，较2009年增长了26%。表明黄骅港加大力度投入煤炭工业；煤炭是黄骅港中转的一个重要因素。与此同时，由于煤炭工业的快速发展，为黄骅港带来了新的机遇，推动了黄骅港在环渤海港口带的影响力大大增强。 　　（二）石油化学工业 （1）石油化工业是黄骅港近两年起步且发展迅猛的新兴产业。截止2010年底，黄骅港石化产品已由过来单一无机精细化工产品碱性玫瑰精、乙烯利、小型汽炼柴油品炼制，发展到目前有机复合材料和新型无机复合机料综合多系列产品。石油化工已初步形成了规模骨干企业支撑带动的产业集群发展态势。（2）重点企业初具规模，装置、技术俱备了行业存活能力。茂源公司的信诺立兴煤焦油项目、鸿承集团的顺丁酸酐项目、华雨公司防水材料项目、华雨公司轻型复合钙板项目有一定投资额度，俱备进一步扩张达到经济规模的条件。重点骨干企业的石油炼制催裂化技术、煤焦油提取加工技术、顺丁酸酐复合制取技术、复合钙板的生产工艺、重交沥青制造技术均处于国内同行业中上游水平，个别为国风领内技术。（3）区域开发可实现资源共享、优势互补。沧州东部陆海资源是我国七大油气资源基地之一，上中下游产品可以配套，黄骅石化能够也应该在错位发展中游求得存活和发展。图（2）显示了2005年至2010年黄骅港主要化学工业产品的生产量。由图（2）可以看出，近年来黄骅港的化学工业总体上来看是不断发展的，除了在2009年受到2008年世界金融危机的影响稍微有些下降。2009年至2010年之间，化学工业生产总量由2009年的2591万吨增加为3189万吨，增幅达到25%，说明了黄骅港化学工业在金融危机过后在政策的扶持之下得到了快速的发展与崛起。化学工业作为黄骅港临港工业的一个重要组成部分，取得了较快的发展，而且在今后较长的一段时间之内，黄骅港化学工业仍旧保持着较快的发展态势。 　　（三）钢铁工业 2008年，世界经济遭遇了金融危机的严重侵袭，中国钢铁工业积极应对，稳步前行，国内粗钢表观消费创历史新高。钢铁行业的发展，有力地支撑了国家一揽子扩大内需措施对钢铁的需求。同时，钢铁行业稳定回升的态势并不稳固，金融危机爆发后，钢铁企业被迫大幅度减产，2008年，钢的生产水平降至年产300万吨，比年内最高水平下降26%。在国家刺激经济政策的作用下，钢铁生产开始逐步回升，2009年黄骅港全年产钢1400万吨，比上年增产102万吨，增长13.5%。在全球钢产量除中国外减产21.5%的大背景下，国内消费需求强劲，弥补了出口大幅度减少的压力。表（3）显示了近年来黄骅港钢铁工业的发展情况。由图（3）可以看出，2005年至2010年黄骅港钢铁产业的发展总体趋势是逐渐上升的，在2009年由于百年一遇的世界金融危机的影响，出现了一定程度的下降，而在2010年较2009年涨幅非常之大，达到了40%。说明了在金融危机之后，黄骅港对钢铁业进行了大量的投入，从而使得黄骅港钢铁业得以迅速发展与提高。根据《钢铁产业调整和振兴规划》，未来中国将实施沿海钢铁基地项目建设。河北省钢铁工业规模为全国之首，黄骅港与钢铁大市唐山接壤，在钢铁产业的发展方面受到唐山钢铁业发展的带动，在近年来取得了较